Ferrari et McLaren survolent les FP2, Red Bull et Mercedes en difficulté

Ce qui s'est passé

Alors que la séance est en cours, Liam Lawson passe devant Lando Norris à la sortie des stands, où le pilote McLaren attendait pour faire un départ d'essai. Lorsque le Néo-Zélandais est passé, Norris a démarré et est allé sur la pelouse en dépassant le pilote de Red Bull Racing. Richard Wood, l'ingénieur de Lawson, a simplement dit à son pilote : "Laisse-le [Norris] faire ce qu'il veut".

Nico Hulkenberg s'est plaint de problèmes avec l'extincteur à l'intérieur du cockpit, ce qui a provoqué un rappel aux stands pour le pilote Sauber.

Max Verstappen a pris un peu de vent arrière à la sortie du virage 1, ce qui a entraîné un claquement de survirage pour le champion de Red Bull Racing, tandis que Lewis Hamilton s'est plaint de "beaucoup de sous-virage".

Norris a donné le ton avec un temps de 1:17.671 devant Tsunoda, à près de trois dixièmes du rythme de la McLaren. George Russell a pris la troisième place devant Fernando Alonso, à seulement une demi-seconde du temps de Norris. Oscar Piastri s'est assis entre les deux Aston Martin et Lance Stroll a pris la 7e place. Max Verstappen se hisse momentanément en P3, Charles Lecler et Piastri étant plus rapides que le Néerlandais de Red Bull Racing, ce qui le rétrograde en P5.

Le vent complique la séance

Russell et Tsunoda ont ensuite effectué des tours rapides qui ont permis à Norris de rétrograder en P3. Le pilote Mercedes a fait son temps avec un train de pneus durs.

Cependant, Carlos Sainz a placé sa Williams en première position avec près de trois dixièmes en 1:17.2, car Norris a pris beaucoup trop de vitesse dans le troisième virage et a failli perdre le contrôle de sa MCL39.

Nico Hulkenberg a ensuite essayé de profiter des modifications apportées aux virages 6 et 7, mais il est sorti large sur le gravier et a dû interrompre son tour.

Russell s'est rapproché de Sainz, réalisant un temps inférieur d'un millième de seconde à celui du pilote Williams. Alexander Albon a confirmé le rythme de Williams en se plaçant en P5 à trois dixièmes et demi de son coéquipier.

Charles Leclerc a pris le vent en poupe à la sortie du virage 3, et dans les virages 11 et 13, le Monégasque s'est enfoncé trop profondément, cette dernière erreur le poussant à interrompre son tour de poussée.

Plus tôt dans la séance, Leclerc a semblé être dépassé par Lawson de Red Bull Racing, ce qui a poussé le Monégasque à interrompre son tour.

La séance s'est avérée assez délicate pour Pierrre Gasly d'Alpine, qui a fait une sortie de route dans les graviers au troisième virage, signalant par radio à l'équipe française son incapacité à freiner.

Lewis Hamilton semble enfin se connecter un peu mieux avec sa SF-25 et réalise un temps suffisamment rapide pour se classer en troisième position, à un dixième de Sainz.

Leclerc a réussi à faire un bon tour et a devancé son ancien coéquipier Sainz d'une demi-seconde. À la quarantième minute, Leclerc, Hamilton, qui est allé un peu plus vite mais qui est toujours à quatre dixièmes de son coéquipier, mais plus vite que Sainz, Russell et Norris, forment le top 5 après les 20 premières minutes d'activité sur la piste, au cours desquelles tous les pilotes sont rentrés aux stands.

Les deux Racing Bulls occupent les places P8 et P9, Yuki Tsunoda devançant Isack Hadjar. Verstappen et Lawson étaient respectivement P11 et P18 pour Red Bull Racing. Andrea Kimi Antonelli est loin du rythme de son coéquipier Russell, en P14.

Alors que le seuil des 38 minutes a été franchi, le pilote de la Mercedes 63 a pris la piste avec un tout nouveau jeu de bottes et Lawson a suivi avec un jeu de softs pour faire un run de qualification, qui s'est avéré être une tentative plutôt infructueuse laissant le Néo-Zélandais en P14, incapable de geler avec les subtilités de la machine complexe de Red Bull Racing, ce qui a conduit à plusieurs erreurs dans les virages 4, 6 et 7.

La première course d'Antonelli sur les pneus souples a été meilleure, mais rien d'extraordinaire, et l'Italien a pris la 9e place.

Yuki Tsunoda a enflammé les feuilles de temps en prenant dix millièmes de seconde d'avance sur Leclerc de Ferrari. Son coéquipier, Hadjar, a quant à lui mordu le gravier à la sortie du sixième virage. La course rapide de Stroll sur les pneus souples lui a permis de se hisser à la quatrième place devant son coéquipier Alonso qui n'a réussi qu'à se hisser à la septième place.

Des problèmes pour Red Bull et Mercedes alors que les Racing Bulls surprennent amis et ennemis.

C'était au tour de Max Verstappen de faire un tour de poussée, mais en sortant du premier virage, il a subi un sous-virage massif et en entrant dans le virage 3, il a subi un survirage à l'entrée et à la sortie du virage 3, ce qui l'a poussé à avorter sa tentative de tour de poussée.

À la demi-heure, Verstappen et Lawson se retrouvent respectivement en P15 et P16 alors que les problèmes s'accumulent pour Red Bull Racing.

Hadjar semble alors avoir été dépassé par une McLaren lente qui, selon l'ingénieur de l'Algérien français, allait être signalée aux commissaires.

Norris a été le plus rapide devant Tsunoda avec un temps de 1:16.580, soit deux dixièmes de plus que le pilote japonais de Racing Bulls. Leclerc, Piastri et Hamilton complètent le top 5.

Max Verstappen a réussi à boucler un tour qui n'a été suffisant que pour la P10, tandis que Hadjar de l'équipe junior de Red Bull a rétrogradé Hamilton en P6, avec un temps de 1:17,019, assez rapide pour la P5.

Lance Stroll est sorti du virage 1 tandis que Gasly s'est plaint que les McLaren ne regardaient pas dans leurs rétroviseurs dans la section sinueuse et étroite des virages 3, 4 et 5.

Lewis Hamilton est remonté en quatrième position tandis que Leclerc a pris la première place avec un temps de 1:16.439, quatre dixièmes plus rapide que son coéquipier.

Piastri a ensuite profité du formidable équilibre de sa MCL39 pour améliorer sa position provisoire de P5 et prendre la P2 devant son coéquipier Norris, en peignant le dernier secteur en violet.

La recrue Alpine Jack Doohan devance son coéquipier Gasly d'un dixième à la 20e minute. Hulkenberg a semblé trouver une vitesse supplémentaire et, après une période d'accalmie en fin de classement, il s'est hissé en P8 derrière Max Verstappen, qui a réussi à se hisser en P7, mais toujours à 6 dixièmes du temps de Leclerc en P1.

Ensuite, c'est l'heure des longs runs. Cependant, pour Max Verstappen, la situation est devenue si sèche qu'au lieu de faire des simulations de course, il a préféré rester dans le garage et effectuer un changement de réglage de la suspension avant pour tenter d'atténuer les problèmes d'équilibre qui l'empêchaient d'extraire plus de potentiel de sa RB21.

Alors que Lawson tournait entre 1:23 et 1:24, Antonelli tournait dans les 1:22, comme son coéquipier Russell, et Norris a même réussi à faire des tours dans les 1:21. Les choses ne s'annoncent pas bien pour l'équipe autrichienne, dont l'équipe junior, Racing Bulls, est effectivement plus haut dans la hiérarchie que ses pilotes.

Alors que la séance touche à sa fin, Oliver Bearman se prépare à prendre la piste après que son équipe a fini de réparer sa voiture suite à son accident lors de la première journée, mais le drapeau à damier tombe avant que le Britannique ne puisse sortir sa voiture Haas F1 du garage.

Charles Leclerc et Max Verstappen ont offert aux spectateurs un peu de course alors que les équipes effectuaient leurs simulations de rythme de course, le Monégasque ayant un regard à l'intérieur du Néerlandais dans le virage 11.