Conclusies | Het piept en het kraakt ondanks een geweldig momentum bij Mercedes

Er is meer grip op het Intercity Istanbul Park

Vooraf werd er door de organisatie al gezegd dat het asfalt was aangepakt sinds de vorige Grand Prix om te zorgen voor meer grip en we kunnen stellen dat dat gelukt is. In droge omstandigheden was het veel minder glibberen en glijden dan vorig jaar en ook in de regen kon er beter geracet worden. De organisatie verdient dan ook een pluim voor de aanpassingen.

Onder druk piept en kraakt het bij Mercedes

Of het de juiste beslissing was van Mercedes om Lewis Hamilton naar binnen te halen zal altijd een vraagteken blijven, maar het blijkt maar weer dat het Duitse team fouten kan maken onder druk. Het grootste pijnpunt is echter de interne onrust na zo’n moment. Waar ze bij Mercedes altijd doen alsof ze één team zijn, is Hamilton in 2021 al meermaals uiterst kritisch geweest op zijn team na afloop van de race.

McLaren is nog niet overal een topteam

McLaren werd door velen al bestempeld als een topteam na hun prestaties in Italië en Rusland. Andreas Seidl was echter al realistisch door te wijzen naar de tegenvallende prestaties in Zandvoort. Dat McLaren nog niet tot de echte top hoort bleek weer in Turkije, waar Lando Norris een eenzame race reed in de punten en Daniel Ricciardo überhaupt niet in de buurt van punten kwam.

Red Bull heeft een echte racer binnengehaald

Natuurlijk zijn er nog punten waar Sergio Perez aan moet werken, maar in Turkije liet hij weer eens zien waar hij zo goed in is: Verdedigen. De Mexicaan hield een aanstormende Hamilton van zich af en dat mag je een behoorlijke prestatie noemen. Perez moet nog meer één worden met de RB16B, maar het is duidelijk dat Red Bull wel een echte vechter heeft binnengehaald.

Mercedes sinds de Britse GP nauwelijks te kloppen

Red Bull Racing moet ervoor gaan zorgen dat er een keerpunt komt in het huidige momentum van Mercedes. Verstappen scoort maximaal en heeft daardoor weer de leiding in het klassement, maar sinds de updates in de Britse Grand Prix heeft Mercedes, op Zandvoort na, in elk weekend de overhand gehad. Voor de rest van het seizoen moet dit Red Bull zorgen baren.

Met de Grand Prix van Brazilië en Mexico komen er nog twee echte Red Bull-circuits aan, maar de races in Qatar en Saoedi Arabië zouden ook zomaar de kant op kunnen vallen van Mercedes. Met COTA en het Yas Marina Circuit staan er nog twee echte Mercedes-banen op de kalender en dus zal het vertrouwen groot zijn bij het Duitse team.