Formule 1 in 2024
Nadat Max Verstappen en Red Bull Racing het Formule 1-seizoen van 2023 hebben gedomineerd, begint de Formule 1 in 2024 voor iedereen weer op nul punten. Red Bull en Max Verstappen zijn voorafgaand aan het seizoen logischerwijs de favorieten, maar de concurrentie is erop gebrand om het gat te dichten.
In 2024 blijven de reglementen zo goed als hetzelfde. De ontwikkeling van de motoren is bevroren en de wagens zijn nog steeds volgens de technische reglementen van Ross Brawn. Red Bull heeft door het slimme ontwerp van Adrian Newey en zijn team daarmee een voorsprong genomen op de rest.
Formule 1-kalender 2024
In 2024 staan er een recordaantal van 24 races op de F1-kalender. Met de terugkeer van de Grand Prix van China staan er 24 races op de planning. Van de 24 races, zal er tijdens zes raceweekenden een sprintrace worden verreden. In China, Miami, Oostenrijk, de Verenigde Staten (Austin), Brazilië en Qatar wordt in 2024 een sprintrace georganiseerd.
Het Formule 1-seizoen begint met de jaarlijkse wintertest in Bahrein. Van 21 tot en met 23 februari wordt er door de Formule 1-teams getest voorafgaand aan het F1-seizoen. Na de test kunnen de coureurs en teams in Bahrein blijven, want de eerste Grand Prix van 2024 wordt ook verreden in Bahrein. De Grand Prix van Bahrein wordt verreden op zaterdag 2 maart 2024.
In 2024 staat de Grand Prix van Nederland ook weer in de agenda De Grand Prix op het circuit van Zandvoort is de eerste race na de zomerstop. Het weekend in Zandvoort begint met de vrije training op vrijdag 23 augustus 2024. De Grand Prix van Nederland wordt verreden op zondag 25 augustus 2024.
Het Formule 1 wereldkampioenschap
Na de Tweede Wereldoorlog begint de Formule 1 als een kampioenschap waarbij verschillende races worden verreden, met wagens waaraan enkele regels worden verbonden. Er is geen vrijheid meer om alles met de wagen te doen, maar regels worden vastgelegd en aan de hand van die regels moet je zo een zo snel mogelijke wagen bouwen. Dit blijven enkele races, tot in 1950 het eerste wereldkampioenschap wordt opgericht.
In 1950 is het de Italiaan Giuseppe Farina die de eerste wereldtitel op zijn naam zet voor Alfa Romeo, waarbij hij teamgenoot Juan Manuel Fangio nipt weet te verslaan. De nummer twee, zal echter de geschiedenisboeken ingaan als één van de grootste die de Formule 1 tot op de dag van vandaag kent. Na zijn nederlaag wint Fangio de wereldtitel in 1951, 1954, 1955, 1956 en 1957. Een record dat pas in 2003 (45 jaar later) wordt verbroken door Michael Schumacher.
Juan Manuel Fangio
Na Fangio, die weet te winnen voor het Italiaanse Alfa Romeo, Ferrari, Maserati en tevens voor het Duitse Mercedes, komen de Britten bovendrijven. De Britse dominantie begint vanaf 1959 als de Australiër Jack Brabham voor het Britse team Cooper de wereldtitel pakt en eindigt pas in 2000, als Schumacher een einde maakt aan de dominantie van de Britten. Tussen 1959 en 1999 gaan er zes titels niet naar een Britse renstal, waar de andere 35 titels naar een Britse renstal gaan.
Formule 1 wordt een Britse aangelegenheid
Naast Britse teams zoals Cooper, Brabham, BRM, Lotus, Tyrrell, McLaren en Williams, grossiert de Formule 1 ook in Britse wereldkampioenen. Het is de tijd van Jackie Stewart, Graham Hill, Jim Clark en James Hunt waar het voor de Engelsen bijna elk jaar prijs is, maar ook onder aanvoering van Stirling Moss gooien de Britten al snel hoge ogen voor het kampioenschap in de Formule 1.
Ondertussen is de Formule 1 ook een bakermat voor de techneuten in de auto-industrie. Van motoren voorin de wagen, weten ingenieurs in de F1 al snel motoren naar het midden van de wagen te halen. In 1962 wordt het chassis voor het eerst gemaakt van aluminium en Lotus imponeert in de jaren ‘70 met het ground-effect. De wagens die zo naar de grond worden toegezogen, schieten nauwelijks van de weg en gaan als een raket door de bochten.
De macht van Bernie Ecclestone
Aan de hand van Bernie Ecclestone groeit de Formule 1 ook in financieel opzicht. In 1978 treedt Ecclestone aan als voorzitter van de Formule 1 en zorgt hij ervoor dat circuits meer moeten gaan betalen voor het organiseren van een race. Meedoen of wegblijven was het devies van Ecclestone, die bikkelhard was in de onderhandelingen met circuits en teams. De Formule 1 groeit onder Ecclestone uit tot een miljardenbusiness, zoals we het vandaag de dag kennen.
Ondertussen is er op de baan een hoop veranderd. Williams en McLaren maken de dienst uit, maar het zijn andere nationaliteiten die er met de rijderstitel vandoor gaan. Na Nelson Piquet, Niki Lauda en Keke Rosberg, laait er echter een storm op die de boeken in zal gaan als de grootste rivaliteit allertijden: Alain Prost versus Ayrton Senna.
Senna versus Prost
Prost is de gevestigde naam met een twee wereldtitels op zak en Senna is het grote talent en enorme boegbeeld voor de sport. Miljoenen fans over de hele wereld volgen de gevechten tussen de twee, die vooral in 1989 en 1990 op ruzie uitlopen. In de eerste editie wordt Senna gediskwalificeerd na een discutabel duel met Prost waarin de Fransman de hand boven het hoofd wordt gehouden door de Franse baas bij de FIA en in 1990 het incident waarbij Senna bewust crasht met Prost, zodat hij wereldkampioen zou worden.
Als Prost in 1993 voor Williams tekent, laat hij een clausule in zijn contract opnemen dat zijn teamgenoot niet Senna mag zijn. Williams heeft met afstand de beste wagen en schenkt Prost daarmee zijn vierde en laatste titel. Senna komt het jaar erna naar Williams, maar verongelukt in de vierde race tijdens de Grand Prix van San Marino.
De dood van Senna en in hetzelfde weekend overleden Roland Ratzenberger, zorgt voor een keerpunt in de Formule 1. De veiligheid in de Formule 1 wordt eindelijk serieuzer aangepakt en sinds de dood van Senna en Ratzenberger, kwam alleen Jules Bianchi nog om het leven tijdens een Formule 1-race in 2015.
De doorbraak van Michael Schumacher
In 1994 staat echter ook een groot talent op: Michael Schumacher. De Duitser zal alle records uit de geschiedenisboeken rijden. De Duitser is zijn tijd ver vooruit en is fitter en scherper dan welke coureur dan ooit. Hij wint eerst twee titels bij Benetton, om vervolgens het vervallen Ferrari naar de top te brengen met een zelf samengesteld management met Jean Todt en Ross Brawn.
Vijf wereldtitels wint Schumacher tussen 2000 en 2004 bij Ferrari. Het Formule 1-team pakt daarmee de meeste titels op een rij, maar bovenal is Schumacher met zeven titels de eerste die het record van Juan Manuel Fangio uit de boeken rijdt. De suprematie van Ferrari duurt voort, tot in 2005 een nieuw talent komt bovendrijven. Fernando Alonso wint met het oude team van Schumacher (Renault dat voorheen Benetton was) tweemaal de titel, waarna Schumacher aan het eind van 2006 met pensioen gaat.
Hamilton op jacht naar Schumacher
Na Schumacher is het echter niet Alonso die de troonopvolger is, maar diens teamgenoot in 2007: Lewis Hamilton. De Brit wint eerst een titel met McLaren, om vervolgens zes titels te winnen met Mercedes. Hamilton komt zelfs heel dichtbij een achtste wereldtitel. In 2021 gaat hij tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi aan de leiding van de race, maar verliest hij die leiding aan Max Verstappen. De Nederlander verschalkt Lewis op verse banden en verovert zo zijn eerste wereldtitel.
Verstappen versus Hamilton in 2021
De strijd in Abu Dhabi zegt alles over het hele F1-seizoen van 2021. Hamilton heeft na jarenlange dominantie eindelijk weer eens een echte rivaal. Verstappen begint goed aan het seizoen, is heel constant, maar Mercedes wordt door het jaar heen steeds sterker. De twee vechten met elkaar op de baan, maar ook naast de baan. Hierdoor lopen de spanningen tussen de coureurs, maar vooral ook teambazen Christian Horner en Toto Wolff hoog op.
Het dieptepunt volgt tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië, als Verstappen crasht na contact met Hamilton in Copse. Hamilton krijgt een tijdstraf, maar wint de race alsnog en viert groots feest. Verstappen die dan nog in het ziekenhuis ligt, is niet gediend van de reactie van Hamilton en Mercedes. De strijd tussen de twee wordt hierna alsmaar heftiger.
Hamilton en Verstappen gaan als een sprookje met een gelijk aantal punten naar Abu Dhabi. Verstappen pakt de pole position, maar verliest die eerste plek bij de start. Hamilton lijkt lange tijd op weg naar de overwinning en zijn achtste wereldtitel, maar een crash van Nicholas Latifi gooit roet in het eten. Een safety car geeft Verstappen de kans om te wisselen naar zachte banden, Mercedes houdt Hamilton op de harde band.
Omdat Michael Masi er als wedstrijdleider voor kiest toch nog een ronde te laten racen, kan Verstappen nog één aanval doen op de leider van de race. Het lukt Verstappen, die daarmee zijn eerste wereldtitel wint. Mercedes is woest en beklaagt zich bij de FIA. Het mag niks baten. Masi zal later door de FIA aan de kant worden geschoven, maar de wereldtitel is toch echt voor Verstappen.
Het tijdperk Max Verstappen in de Formule 1
Met die eerste wereldtitel lijkt de ban gebroken voor Verstappen. De druk is eraf en de Nederlander kan nu echt genieten. Aan het begin van 2022 lijkt Ferrari een goede wagen te hebben gebouwd, maar uiteindelijk blijken Adrian Newey en zijn mannen het te zijn die het beste werk hebben geleverd met de nieuwe reglementen. Hierdoor kan Verstappen ook in 2022 de wereldtitel veroveren.
In plaats van dat de concurrentie dichterbij komt, neemt Red Bull Racing in 2023 juist meer afstand van alle rivalen. Van de 22 Grands Prix weet Red Bull Racing er maar liefst 21 te winnen. Daarmee wordt het stokoude record van McLaren uit 1988 verbroken. Nooit was een team zo dominant. Dat geldt ook voor de coureur. Max Verstappen won namelijk 19 van de 22 races en is daarmee de meest dominante coureur allertijden. Sergio Perez wordt tweede in het kampioenschap, maar wel op een straatlengte afstand.
De Formule 1 anno 2024
Na een lange periode van leiderschap van Bernie Ecclestone heeft het Amerikaanse Liberty Media de Formule 1 sinds 2016 in handen. Onder leiding van topman Chase Carey en technische man Ross Brawn moet de toekomst van de Formule 1 worden ingekleurd met nieuwe reglementen vanaf 2022, een budgetcap vanaf 2021 en nieuwe motoren vanaf 2026.
De kalender van het Formule 1-kampioenschap is door de jaren heen steeds uitgebreider geworden en onder leiding van Liberty Media zal dat alleen maar toenemen. De Formule 1 rijdt sinds 2014 met V6 hybride-motoren en banden die worden geleverd door Pirelli. Het kampioenschap bestaat uit tien teams en twintig coureurs.
Ook de puntentelling in de Formule 1 is door de jaren heen aangepast. Waar in het begin alleen punten werden uitgedeeld aan de eerste zes coureurs, krijgen nu de snelste tien coureurs punten (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1) en wordt er nog één punt uitgedeeld aan de coureur met de snelste ronde, mits die in de top tien eindigt.
Formule 1 live
Waar Ziggo Sport tot het F1-seizoen van 2022 de uitzendrechten in handen had, is het Viaplay die de rechten dat jaar wist te bemachtigen. De Formule 1 is daarom zeker van 2022 tot en met 2024 te volgen bij de Scandinavische streamingdienst die onderdeel uitmaakt van NENT.
Viaplay zette een groot team op dat zich bezig houdt met de F1-uitzendingen. Daarbij zijn grote namen als David Coulthard en Mika Hakkinen zo nu en dan vanaf het circuit te zien, terwijl de vaste gasten in de studio bestaan uit onder anderen Tom Coronel, Christijan Albers en Giedo van der Garde. De presentatie wordt verzorgd door Amber Brantsen.
F1 kijken bij Viaplay
Viaplay zendt alle races, sprintraces, kwalificaties en vrije trainingen rechtstreeks uit en voorziet kijkers bovendien van analyses in het programma Shakedown. Daarnaast zijn er diverse documentaires te zien over de Nederlandse F1-coureurs Max Verstappen en Nyck de Vries. Een abonnement op Viaplay kost 13,99 euro per maand bij een jaarabonnement of 15,99 euro per maand bij een maandelijks opzegbaar abonnement.
F1TV in Nederland
Een andere optie voor de Nederlandse F1-kijker is een abonnement op F1TV, het officiële streamingplatform van F1 zelf. Via F1TV kunnen alle sessies live gevolgd worden, evenals live timing met daarin de actuele posities en rondetijden van de coureurs. Ook kunnen alle boardcamera’s gevolgd worden, inclusief de radioboodschappen tussen de coureurs en hun engineers. Een abonnement op F1TV kost 5,42 euro per maand bij een jaarabonnement of 7,99 euro per maand voor een maandelijks opzegbaar abonnement.
GP Zandvoort gratis te zien bij NOS
Voor de Grand Prix van Nederland in Zandvoort kan men ook terecht bij de publieke omroep. De NOS mag de thuisrace van Max Verstappen uitzenden via het open net. Alle andere F1-races worden voorzien van een nabeschouwing, waar Jan Lammers aanwezig is als vaste analist.
F1 bij Ziggo Sport
Voor abonnees van Ziggo is er nog een andere optie. Bij Ziggo Sport zijn geen van de F1-sessies live te zien, maar wordt er wel altijd teruggeblikt op de kwalificatie en de race. Daarnaast wordt elke vrijdagavond het programma Race Café uitgezonden, waar niet alleen de gebeurtenissen in de Formule 1 worden besproken, maar ook die in andere raceklassen zoals de MotoGP, IndyCar en NASCAR.
F1 volgen bij GPblog
Gedurende het hele F1-weekend vind je het allerlaatste nieuws bij GPblog. Zoals gebruikelijk is het laatste, belangrijkste en meest interessante nieuws als eerste te vinden bij GPblog en in het raceweekend is er nog veel meer te vinden. Zo is er iedere sessie een liveblog, een samenvatting direct bij het vallen van de vlag, exclusieve beelden van Viaplay, reacties na de race, analyses en nog veel meer.
F1 tijden 2024
De tijdschema’s van alle Grand Prix-weekenden zijn te vinden bij de F1-kalender van 2024. Voor elke race is daar de datum en tijd te vinden en hetzelfde geldt voor alle kwalificaties, vrije trainingen, sprint shootouts en sprintraces.
Formule 1 2023
Het Formule 1-seizoen van 2023 werd gedomineerd door Red Bull Racing en Max Verstappen. Vanaf de wintertest in Bahrein bleek de RB19 van Adrian Newey superieur. Verstappen won de openingsrace in Bahrein, met teamgenoot Sergio Perez als tweede. Dit zette de toon voor het seizoen; Red Bull won de eerste veertien races, waarbij Verstappen twaalf keer zegevierde en Perez tweemaal. De dominantie was overduidelijk, met weinig echte concurrentie van andere teams.
Verstappen's indrukwekkende reeks van tien opeenvolgende overwinningen, van Miami tot Italië, brak het record van Sebastian Vettel. Deze reeks werd echter onderbroken in Singapore, waar Carlos Sainz won als enige niet-Red Bull-coureur een race won. Verstappen herpakte zich snel met overwinningen in Japan en Qatar, waar hij zijn derde wereldtitel veiligstelde. Hij bleef dominant in de volgende races, ondanks uitdagingen zoals remproblemen in de Verenigde Staten.
Het seizoen eindigde met Verstappen's negentiende overwinning in Abu Dhabi, een nieuw record. Zijn dominantie was ongeëvenaard: hij won 86% van de races. Red Bull Racing overtrof zelfs McLaren's record uit 1988 met 21 overwinningen in 22 races. De strijd om de overige posities was intens, waarbij Ferrari en Mercedes streden om de tweede plaats bij de constructeurs en er gevechten waren tussen McLaren, Aston Martin, Williams, en AlphaTauri voor de overige posities.
Formule 1-records Max Verstappen 2023
Verstappen brak onder andere het record van de meeste overwinningen in één seizoen (19) en hoogste percentage overwinningen in één seizoen (86%). Verstappen staat met 54 overwinningen op de derde plek in de lijst van coureurs met meeste overwinningen. Zelfs in de laatste race, waarin alles al beslist was, wist de Nederlander nog een record neer te zetten: als eerste F1-coureur ooit reed hij meer dan duizend ronden aan de leiding in één seizoen.
