Mid-Season Review: Red Bull faalt opnieuw, Mercedes presteert het onmogelijke

Mercedes presteert het onmogelijke

Net als ieder seizoen sinds 2014 is het Mercedes dat duidelijk het sterkste team is en daarmee presteren de Duitser eigenlijk het onmogelijke. Of het nou om topsport of de top in business, aan de top verslapt men altijd. Je gaat net iets minder vooruit omdat je toch al de beste bent. Dat is voor Mercedes niet het geval. Zijn blijven stappen vooruit maken en zijn daarmee de concurrentie ieder jaar weer de baas.

De zevende wereldtitel kunnen we dan ook alvast invullen. Mercedes staat bij de teams al 152 punten voor op nummer twee Red Bull en Lewis Hamilton heeft een gat van 90 punten op Verstappen. Iemand die nu nog denkt dat Verstappen de jongste wereldkampioen ooit wordt, moet waarschijnlijk wel even worden nagekeken.

Red Bull Racing faalt

En dat brengt ons ook direct bij Red Bull Racing, het team van Max Verstappen. Na zes jaar achter de feiten aan gehobbeld te hebben is dat ook in 2020 weer het geval. Red Bull en Honda hadden de beste winter ooit gedraaid en ze wilden dolgraag starten in Australië. Gelukkig hebben ze zichzelf die gênante vertoning bespaard, want dan was Mercedes ook de beste geweest.

Buiten de jubileumrace op Silverstone is Red Bull nog niet echt in de buurt gekomen van Mercedes en wijst het opnieuw naar Honda als de schuldige. Als je zeven jaar echter niet weet te winnen, dan zal er waarschijnlijk ook wel iets mis zijn aan je eigen ontwerp. De praatjes van Red Bull zijn in overvloed te vinden, maar de prestaties sluiten daar niet op aan. Misschien is het tijd om even in de spiegel te kijken en hard te werken aan het overbruggen van dit gat?

Ferrari valt door de mand

Red Bull is niet het enige team dat terug naar de tekentafel moet, want dat geldt ook voor Ferrari. Je mag dan een geheime overeenkomst hebben met de FIA, maar iedereen weet ondertussen wel dat Ferrari in 2019 enorm heeft valsgespeeld met de motor en dat het daar nu de prijs voor betaald. Het ontwerp was geheel afgestemd op die extra power en die is er nu niet.

Ferrari staat dan ook op een treurige zesde plek en als ze niet oppassen kan straks AlphaTauri daar nog aan voorbij gaan. Het is echter wel goed dat Ferrari eens niet iedereen ontslaat, maar het management de tijd geeft. Natuurlijk hebben ze fouten gemaakt, maar er is niemand die de fout beter kan herstellen dan degene die weet wat er fout ging. Het is nu de vraag hoe Mattia Binotto en consorten omgaan met die verantwoordelijkheid, maar dat zullen we pas echt zien in 2022.

McLaren gaat Mercedes achterna

Als één team een goed voorbeeld heeft genomen aan Mercedes, dan is het wel McLaren. Het team heeft, misschien niet geheel toevallig, onder de Duitse leiding van Andreas Seidl een enorme stap gezet als team. Niet langer is het onrustig en spelen er allerlei geruchten, maar werkt men als team aan één doel: In de toekomst weer meedoen om de wereldtitel.

Op de baan is die rust terug te zien aan de behaalde resultaten. De wagen is zeker niet de snelste van het middenveld. Racing Point en Renault waren meermaals sneller, maar kunnen niet het maximale uit de wagen halen. McLaren heeft de juiste coureurs en het juiste management te pakken en sloeg perfect toe na het vertrek van Carlos Sainz, door direct Daniel Ricciardo binnen te hengelen.

Racing Point en Haas missen goede coureurs

Waar McLaren die line-up goed voor elkaar heeft, zie je bij Racing Point en Haas wat het kan doen als die line-up een stuk minder is. Bij de Amerikanen was het duo Kevin Magnussen en Romain Grosjean de laatste jaren heel stabiel, maar is het dit jaar heel onrustig. Misschien kan vers bloed vanuit de Formule 2 en misschien een Sergio Perez of Nico Hulkenberg wonderen doen. Dat geldt niet alleen voor Haas, want ook Alfa Romeo rommelt op diezelfde markt, maar kijkt ook naar de huidige coureurs.

Bij Racing Point is er één goede coureur, maar toen Sergio Perez het coronavirus opliep werd wel duidelijk dat die ander de leiding totaal niet aankan. Op Silverstone verspeelde Racing Point veel punten zonder duidelijke leider en was Nico Hulkenberg zelfs beter dan Lance Stroll. Nu Sebastian Vettel komt als vervanger van Perez, is het nog maar de vraag of de situatie er daar beter op zal worden.

Renault kan aanhaken

Renault staat in de stand nu vijfde en daarmee kan je zeggen dat ze stil blijven staan, maar de prestaties van Ricciardo vallen wel op. Het rijdersduo bij Renault is goed gekozen. Ricciardo wint veel van het interne duel, maar Ocon zit hem wel flink op de huid. Samen halen ze het maximale uit de wagen, maar is vooral de betrouwbaarheid meermaals het probleem.

AlphaTauri wint weer

De overwinning van AlphaTauri was natuurlijk een enorme verrassing, maar we kunnen wel stellen dat AlphaTauriover het geheel een enorme stap heeft gezet in 2020. De wagen is heel constant en kan net achteraan het middenveld aansluiten. In combinatie met de Honda-motor is het team dan ook in staat tot grote verrassingen.

Daniil Kvyat zakt dan misschien door het ijs, maar het is vooral Pierre Gasly die vol vertrouwen het team bij de hand neemt. Het is niet langer het juniorteam van Red Bull, maar eerder het zusterteam dat voor coureurs als Gasly ook nog een mooie omgeving kan bieden in de Formule 1.

Wederopstanding voor Williams?

Williams heeft een stap gezet, maar de wet van de verminderde meeropbrengst leert ons dat dat ook niet zo gek is. Als slechtste team kan je natuurlijk de grootste stappen maken en met de Ferrari-klantenteams enorm teruggeschroefd in vermogen, is het niet gek dat Williams nu de aansluiting weet te vinden.

Het is echter maar één man die het bij Williams doet en dat is George Russell. Op zondag is hij er niet altijd op de beste momenten bij, maar hij is wel duidelijk de betere van Nicholas Latifi. Misschien zorgt de komst van het nieuwe management voor een frisse wind bij Williams en kan men weer met een positief gevoel kijken naar een nieuwe toekomst, in plaats van steeds met heimwee terugdenken aan de goeie ouwe tijd.