Samenvatting: Het trucje van Mercedes, hoe werkt het en wat doet de FIA ermee?
F1 Nieuws
Het zal niemand zijn ontgaan. Mercedes kwam in Barcelona met een bijzondere nieuwigheid. Het zogenaamde ‘DAS’, wat staat voor ‘Dual-Axis Steering’. Hiermee wordt de uitlijning van de voorwielen veranderd.
Hoe werkt het?
Wanneer de coureur aan de stuurkolom trekt of duwt verandert dus de richting van de wielen. Ze gaan meer naar binnen of buiten staan. Mark Hughes zegt het volgende op de officiële Formule 1 website: “Als het mechanisme werkt zoals verondersteld, zal het effect van het inzetten van het apparaat de banden gelijkmatiger over hun breedte verwarmen als ze volledig rechtop lopen. Vooral op een circuit met lange rechte stukken is dit een voordeel.”
Legaliteit en veiligheid
Vanaf het eerste moment dat het mechanisme werd opgemerkt, kwamen er vragen over de legaliteit van het systeem. Mercedes is er echter vrij zeker van dat het legaal is. “Dit is geen nieuws voor de FIA, het is iets waar we al een tijdje over praten. De regels zijn vrij duidelijk over wat is toegestaan op stuursystemen en we zijn er vrij zeker van dat het voldoet aan die eis”, zegt technisch directeur van Mercedes James Allison.
Lewis Hamilton en Valtteri Bottas gebruikten het systeem voor het eerst op de tweede testdag in Barcelona. Hamilton zegt dat het geen afleidend systeem is in de auto. “We proberen er bovenop te komen, het te begrijpen, maar de veiligheid is vandaag de dag geen probleem en de FIA is oké met het project”, zei de regerend wereldkampioen.
Mercedes heeft er geen moeite mee met dat het systeem al werd gesignaleerd door de andere teams. Het duurt lang om zoiets te kunnen kopiëren en zelf toe te passen. Het systeem zal in 2020 dus gewoon toegestaan zijn. Wel heeft de FIA bekendgemaakt dat het in 2020 voor het laatst zal zijn dat het ‘DAS-systeem’ legaal is. Vanaf 2021 zal er een verbod op komen.