Samenvatting derde testdag: vier keer een rode vlag en Mercedes vliegensvlug

Breaking News

21 februari 2020 om 18:00
Laatste update: 21 februari 2020 om 18:17
6
  • Pelle Gerritsen
  • Redacteur GPblog.com

Dag drie van de wintertesten zit erop, waarmee de eerste week tot een einde komt. We zitten precies op de helft van de wintertesten in 2020. Max Verstappen mocht weer de RB16 instappen in de ochtend, terwijl Alexander Albon de middagsessie deed. Er waren vandaag veel verschillende coureurs op de baan met liefst zestien verschillende rijders en vier keer een rode vlag. Mercedes was duidelijk de snelste vandaag.

Veel verschillende coureurs

Het was een dag waarin we veel verschillende coureurs zagen. Er werd een hoop gewisseld na de lunch waardoor er maar liefs zestien coureurs waren die vandaag een aantal ronden reden. Het heeft alles te maken met de ingekorte testweek. Per week wordt er nog maar op drie dagen getest in plaats van vier.

Rode vlaggen

Waar we de voorgaande dagen slechts een keer een rode vlag zagen, op de donderdag, gaat het vrijdag vaker mis voor een aantal coureurs. Eerst is het de Ferrari van de weer opgeknapte Sebastian Vettel die de geest geeft. De gevolgen waren aanzienlijk want de Duister miste veel trainingstijd. Pas na de lunch kon Vettel zijn programma vervolgen nadat de Italianen zijn motor moesten wisselen. Hij komt nog wel tot een aanzienlijk aantal ronden.

De tweede rode vlag van de dag een paar uur later kwam op naam van Williams en rookie Nicholas Latifi. De Canadees reed op het rechte stuk bij start/finish wanneer zijn auto langzaam stilvalt. Hij komt uiteindelijk tot 72 ronden.

Kort na de lunch is het Kevin Magnussen die zijn bolide verliest in bocht 7 en na een spin heel licht de muur toucheert. Een lekke band is de aanleiding waardoor de Deen een passagier werd van zijn auto. De schade viel meer maar toch zit de dag erop voor Haas.

Met nog een paar uur te gaan is het de beurt aan Daniel Ricciardo. De Renault-coureur komt stil te staan op het circuit en lijkt niet blij. De sessie wordt kort gestopt maar zelfs de Australiër kan nog een aantal ronden rijden. In deze ronden spint Ricciardo nog maar dat heeft geen consequenties voor het vervolg van zijn dag.

Mercedes vliegensvlug  

Valtteri Bottas mocht in de ochtend achter het stuur kruipen van de veelbesproken W11. Gister ging het vooral over het inventieve DAS-systeem van Mercedes maar vandaag waren de tijden van Bottas op het circuit erg scherp. Hij verbeterde in de ochtend bijna zijn pole position tijd van vorig jaar tijdens de GP van Barcelona. De Fin was slechts drie tiende langzamer en komt tot 1:15,732. Het bleek de snelste tijd van de dag.

Het was niet alleen positief bij Mercedes. Lewis Hamilton die ondertussen het stuur heeft overgenomen rijdt veel ronden totdat er opeens rook uit zijn auto komt. Het bleek allemaal mee te vallen en de Brit kon zijn weg vervolgen. Wederom rijden ze heel veel ronden bij Mercedes. Het ziet er goed voor ze uit. Zeker nu gebleken is dat het DAS-systeem wordt goedgekeurd.

Verstappen en Albon

Verstappen verliest in de ochtend wat tijd nadat hij schade oploopt bij de anti-roll bar als Verstappen iets te hard over een kerb rijdt. De Nederlander moest daardoor een tijdje toekijken hoe zijn monteurs de wagen weer opknapten maar kon een uur voor het einde van de ochtendsessie weer zijn wagen instappen voor het vervolg van zijn testprogramma. De verplichte stop heeft amper invloed gehad op het aantal rondjes van de Nederlander. Hij kwam tot 86 ronden, waarmee hij de meeste ronden reed van alle coureurs in de ochtend.

In de middag rijdt Albon iets minder ronden maar er lijkt niets aan de hand bij Red Bull. Ze sluiten de eerste week af met weinig grote problemen. De grootse problemen waren er dus op vrijdagmorgen

Racesimulaties

De middag stond vooral in het teken van de racesimulaties. De tijden werden niet vaak verbeterd omdat de focus op de ‘long runs’ lag. Het was daarom al met al een relatief rustig middag. De resultaten van de racesimulaties zullen we later uiteraard bespreken hier op GPblog.