Actiepunten Marina Bay Street Circuit: Hier gaat het allemaal gebeuren dit weekend

Het circuit:

Bocht één

Dé plek waar het twee jaar geleden volledig verkeerd ging. Het Italiaanse broodje met Nederlandse kaas als beleg: Kimi Raikkonen en Sebastian Vettel knijpen Max Verstappen bij het inkomen van bocht één, waarna alle drie van de baan glijden. Sebastian Vettel pas een paar bochten later, Verstappen en Raikkonen wel in de eerste bocht. Fernando Alonso wordt ook het slachtoffer, nadat de Spanjaard mee wordt genomen door een al glijdende Kimi Raikkonen en Max Verstappen.

Vorig seizoen ging het wel nét goed, op het moment dat Max Verstappen en Sebastian Vettel zij aan zij door de eerste bocht proberen te gaan. Seb houdt iets in en voorkomt een herhaling van 2017. Een safety car wordt niet vermeden in rondje één in 2018: In bocht drie gaat het flink mis.

Bocht drie

Guenther Steiner van Haas mag dit seizoen dan wel een fulltime baan hebben aan het coachen van zijn twee coureurs, vorig seizoen was het Otmar Szafnauer van Racing Point (in de eerste seizoenshelft nog Force India) die Sergio Perez en Esteban Ocon uit elkaar moest houden. De twee kemphanen kregen het geregeld met elkaar aan de stok en ook in Singapore was het raak. Checo geeft Esteban geen ruimte en drukt zijn teamgenoot in de muur. Einde race voor Ocon en een treurig resultaat wegens een beschadigde auto voor Perez.

Bocht zeven

Zijn de eerste paar nauwe bochten overleefd, dan komt één van de weinige plekken waar het moet gebeuren: Inhalen. Direct na bocht vijf kan de DRS worden opgeklapt (vanaf rondje drie tenminste) en wacht een recht stuk asfalt. Een kleine knik die bocht zes heet ligt er nog op, maar die nemen coureurs in 2019 vol gas. Laat remmen alvorens de bocht naar links moet worden genomen. Sebastian Vettel dook hier in 2018 langs Max Verstappen, die de binnenkant probeerde te verdedigen. Geen touché en een prachtige actie van Seb vroeg in de race.

Bocht dertien

Heb je geen kans gekregen om tussen bocht vijf en bocht zeven langs iemand te gaan, dan zal je even moeten wachten. Inhalen tussen bocht negen en tien is nagenoeg onmogelijk, iets later ligt er wel een kansje te wachten. Na de bochtencombinatie tien, elf en twaalf, wacht de haakse bocht die nummer dertien heet. Zit je dicht genoeg achter een voorligger en kruis je nagenoeg perfect achterlangs, dan is het rechte stuk asfalt op de brug de plek waar het moet gebeuren. Charles Leclerc deed het in 2018 daar op Pierre Gasly en zorgde daarmee voor flink wat gejuich. En een boze Fransman…

Bocht zeventien-achttien

Sergio Perez was in 2018 niet al te best aan de GP van Singapore begonnen nadat hij zijn teamgenoot in de muur parkeerde, later in de race bleek dat de Mexicaan nog steeds een kort lontje had. De snellere Racing Point zat vast achter de langzamere Williams van Sergey Sirotkin. Jammer genoeg voor Checo is inhalen op het straatcircuit uitermate lastig en vereist het geduld van een racer: Iets wat Perez in Singapore niet had.

Vlak voordat coureurs onder de brug doorduiken, ligt een recht stukje asfalt na bocht zeventien en voor bocht achttien. Perez dacht dat het wel genoeg zou zijn om Sirotkin voor te blijven, maar de Rus verdedigde zijn positie uitermate vakkundig. Zo goed zelfs dat Perez besloot om Sirotkin dan maar in de muur te duwen. Geen nette actie en gelukkig ook eentje die door de stewards werd bestraft. Maar de race van Sirotkin, die was nagenoeg voorbij.

Bocht 21-één

Veel plekken om een inhaalactie te plaatsen kent het Marina Bay Street Circuit niet, maar op start/finish zou het mogelijk moeten zijn. Een goede exit uit bocht 21 om nagenoeg plankgas het rechte stuk op te rijden voorafgaand aan het nemen van bocht één. Inclusief DRS en dus één van de twee plekken waar het zou kunnen. Rem je te laat, dan schiet je door op het grote uitloopvlak. Niet getreurd dus, maar wees wel verstandig en keer op een veiliger manier terug om een straf te voorkomen.

Bonus: De pitstraat

Een straatcircuit en dus een lastige taak voor coureurs die plekken willen goedmaken gedurende de Grand Prix. Op de rechte stukken blijft het lastig, dan maar kiezen voor een andere plek: De pitlane. Red Bull Racing liet in de 2018-editie van de GP van Singapore zien hoeveel verschil een goede pitstop kan maken, nadat Ferrari probeerde de undercut te plaatsen op Max Verstappen. De Nederlander kreeg een bloedsnelle bandenwissel van zijn team en kon zodoende de verloren plek aan Sebastian Vettel terugpakken. Kijkend naar het uitermate nauwe middenveld, zal de pitlane wederom de plek zijn waar kostbare punten worden gewonnen en verloren dit weekend!