F1 Data Analyse | Ook longruns bieden weinig hoop voor Verstappen

Waarom Red Bull vreesde voor Singapore

Voorafgaand aan de Grand Prix op het Marina Bay Street Circuit was men bij Red Bull Racing al voorzichtig. Nadat het alle Grands Prix van dit F1-seizoen won en Verstappen tien races op een rij wist te winnen, stelde de Oostenrijkse renstal dat Singapore de grootste uitdaging van het jaar zou worden. Dat blijkt wel, zo na de eerste twee trainingen.

De eerste vrije training is niet heel relevant voor de rest van het weekend in Singapore. Het stratencircuit is dan nog nauwelijks ingerubberd en er wordt gereden in totaal andere omstandigheden. De tweede vrije training is daarom des te belangrijker. In die sessie zien we teams dan ook veel rondes rijden en worden de kwalificatie- en raceruns afgewerkt.

Wie is de favoriet voor de pole in Singapore?

Bron: Formula 1

Over één ronde heerst Ferrari vooralsnog in Singapore. In VT1 en VT2 staan de Ferrari’s bovenaan de tijdenlijst. In de belangrijkste sessie zijn Charles Leclerc en Carlos Sainz twee tienden sneller dan hun naaste rivaal: George Russell. De Brit zet als één van de laatste nog een snelle tijd neer en rijdt zo zijn tijd in de meest gunstige omstandigheden.

Het gat is dus behoorlijk. Lewis Hamilton blijft steken op vier tienden, Fernando Alonso op iets minder dan vier tienden. Alonso moet het wel alleen doen. Lance Stroll vinden we pas terug op de veertiende plek. Voor Lando Norris geldt op P6 hetzelfde. Hij volgt op een kleine zes tienden. De Red Bulls zien we pas terug op P7 en P8.

Perez is de snelste van de twee Red Bulls, maar komt een kleine zeven tienden tekort op de snelste tijd van Sainz. Verstappen is iets trager dan Perez en is iets meer dan zeven tienden kwijt ten opzichte van de snelste tijd. Een gat dat je niet zomaar dicht over één nacht.

Wie heeft de hoogste topsnelheid op het Marina Bay Street Circuit?

Veel ruimte om met de setup te spelen heeft Red Bull niet. De topsnelheid is over één rondje namelijk trager dan die van Ferrari. Opnieuw lopen de Ferrari’s bijzonder snel. Leclerc en Sainz tikken in hun snelste ronde allebei 314 km/h aan, Perez en Verstappen gaan niet harder dan 310 km/h. Wil/moet Red Bull met nog meer downforce rijden, dan zal het op het rechte stuk nog meer inleveren.

Red Bull is overigens niet de traagste van het stel. Zo loopt McLaren net zo hard en is Mercedes nog één kilometer per uur trager bij de Speed Trap. Dat Haas en Alfa Romeo ook zo hard lopen als Ferrari, zegt iets over de (nieuwe) motor van Ferrari.

Hoe is de longrunpace in Singapore?

Longrundata VT2

Normaal gesproken kan de Verstappen-fan dan opgelucht ademhalen bij het zien van de longrunpace. Meestal laat die in 2023 zien dat Red Bull vooral gericht is op de racepace en nog overschot heeft als er meer benzine in de wagen zit. Dat blijkt nu niet het geval. Op pace heeft Red Bull namelijk ook geen overschot ten opzichte van de concurrentie.

Van de top acht rijdt bijna iedereen zijn longrun op de mediumband. Alleen Norris kiest voor de zachte band, om die later nog in te wisselen voor een harde band. Verstappen rijdt een pace tussen de 1.38.2 en een uitschieter naar 1.39.1. Die laatste niet meegenomen is de hoogste piek 1.38.6. Wat opvalt is dat Perez zich schijnbaar beter voelt in de RB19. Die rijdt namelijk op dezelfde band tussen de 1.38.0 en 1.38.4.

De pace van Perez biedt Red Bull nog hoop als je die naast die van Sainz legt. De Spanjaard komt net als Perez tot een 1.38.0, maar dat lukt hem maar één keer. De run is erg wisselvallig en kent uitschieters naar de 1.38.8. Dit opgeteld met de hoge bandenslijtage waar Ferrari vaak last van heeft, maakt de race een uitdaging voor Ferrari.

Wat dat betreft zullen de Mercedes-coureurs met een goed gevoel naar hun hotel gaan. Niet alleen leek Mercedes het één na snelste team over één ronde, vooral de longrunpace van Mercedes was sterk. George Russell rijdt een 1.38.1 als snelste tijd en heeft een piek naar de 1.38.6. Constanter dan Sainz en vooral constant lager in de 1.38. Voor Mercedes wordt het echter heel lastig om een Ferrari te passeren met het gebrek aan topsnelheid.

Fernando Alonso is ook een opvallende klant. De Spanjaard nestelt zicht over één ronde tussen beide Mercedes-coureurs en valt vooral op met een topsnelheid van 313 km/h. Normaal gesproken loopt de wagen van Aston Martin niet zo hard op het rechte stuk, maar de topsnelheid in de longrun laat zien dat het geen slipstream was. Zonder DRS is Alonso namelijk met 291 km/h de snelste van alle topteams. Zelfs sneller dan Ferrari, dat met haar DRS heel veel wint in de kwalificatierun.

Wie is de favoriet voor de GP van Singapore?

Alonso heeft dus de topsnelheid om aan te vallen, maar de longrunpace is een vraagteken. Ja, Alonso rijdt een 1.37.8 en een 1.37.9, maar zet daar ook twee keer een 1.38.6 tegenover. De pace zit er dus wel in, maar hoe constant is de AMR23 nou echt? Daar zal Aston Martin van vrijdag op zaterdag aan moeten werken om Alonso een goede kans te geven op de zege.

De vrijdag in Singapore laat zien dat men bij Red Bull Racing terecht vreesde voor dit weekend. Het Marina Bay Street Circuit ligt de RB19 simpelweg niet met de harde kerbstones en Red Bull zal een oplossing moeten vinden voor de setup, maar dit gat dichten wordt een flinke uitdaging.

De pole lijkt een prooi te gaan worden voor Ferrari, dat echt een klasse apart is over één ronde. In de race heeft Ferrari meer tegenstanders, maar inhalen in Singapore is een stuk lastiger dan op Monza. Een zege voor een niet-Red Bull-coureur lijkt in de maak, of weten de engineers en simulatorcoureurs van Red Bull een stunt uit te halen van vrijdag op zaterdag?