Red Bull bouwt 'noodgedwongen' nieuwe windtunnel, Newey eigenlijk tegen
Red Bull Content Pool
Algemeen
Red Bull Racing zit middenin de voorbereiding op het bouwen van een nieuwe windtunnel, zo weet Auto Motor und Sport dinsdag te melden. Over twee jaar moet het project van de Oostenrijkers klaar zijn. Eigenlijk wil Red Bull geen nieuwe windtunnel bouwen, maar naar eigen zeggen kunnen ze weinig anders willen ze competitief willen blijven.
Red Bull wil Ferrari achterna
De huidige windtunnel van Red Bull staat op het Bedford Technology Park, maar de equipe wil de nieuwe windtunnel op de Red Bull-campus in Milton Keynes plaatsen. De Oostenrijkers willen al hun activiteiten onder één dak, zoals Ferrari dat heeft in Italië met Maranello. De denktank, productie, windtunnel, simulator en motorenfabriek bevinden zich, als alle plannen zijn goedgekeurd, vanaf ergens in 2024 dan allemaal in Milton Keynes.
Opvallend is dat Red Bull een nieuwe windtunnel wil gaan bouwen, want vanaf 2030 wil de Formule 1 de ontwikkeling van aerodynamica vanaf 2030 beperken tot uitsluitend CFD. Dit is namelijk veel duurzamer, maar ondanks deze aangekondigde maatregel ontkomt Red Bull er naar eigen zeggen niet aan om te investeren in een nieuwe windtunnel. Daarmee gaat het Aston Martin en McLaren achterna. Deze twee teams zijn al langere tijd bezig en denken begin 2023 klaar te zijn.
Nieuwe windtunnel Red Bull nodig
Waarom Red Bull dan toch kiest voor een nieuwe windtunnel, die vermoedelijk tussen de 50 en 75 miljoen euro moet gaan kosten? Door de 'aero handicap' in de Formule 1 krijgen topteams steeds minder uren die ze mogen besteden in de windtunnel. Alleen onder de maximale windsnelheid kunnen betrouwbare meetgegevens verzameld worden, maar laat ook juist die tijd aan banden zijn gelegd door de koningsklasse van de autosport.
Adrian Newey legt in gesprek met het eerdergenoemde Duitse medium uit waar de crux zit. Volgens hem werkt de huidige windtunnel van Red Bull nog prima, maar gaat het vooral om een efficiëntieslag. "Het duurt gewoon te lang voordat we de gewenste windsnelheid hebben. En dat neemt aanzienlijk relevante windtunneltijd weg waar we eigenlijk recht op hebben." De snelheid in de windtunnels moest rustig opgevoerd worden en daardoor ga je relatief snel over de toegestane limiet heen.
Newey vertelt vervolgens dat hij liever vroeg dan laat alleen van CFD-ontwikkeling gebruik wil maken, maar vermoedt wordt dat teams als Aston Martin en McLaren daar voor liggen, omdat zij sinds vorig jaar tientallen miljoenen euro's geïnvesteerd hebben in de bouw van hun nieuwe windtunnel. Zij hebben daar dus totaal geen baat bij.