Red Bull Content Pool
Algemeen
Formule 1 publiceert nieuwe gedragsregels voor coureurs
De nieuwe wedstrijdleiders, Niels Wittich en Eduardo Freitas, zijn hun eerste periode in de Formule 1 begonnen met het opstellen van Driving Standards Guidelines. De coureurs en teams kregen dit rapport tijdens de eerste Grand Prix van het seizoen al onder ogen te zien, maar vanaf heden is het ook voor de fan meer inzichtelijk wat rijders wel en niet mogen doen op de baan.
Vooral de inconsistentie in het straffen van coureurs lag ten grondslag aan het opstellen van deze gedragsregels. Het moet de stewards helpen om de juiste beslissingen te nemen op het moment dat een coureur een overtreding begaat. Wel wordt opgemerkt dat het richtlijnen zijn en dat ze niet bindend zijn.
De Driving Standards Guidelines helpt stewards, maar het is vooral bedoeld voor coureurs om te bepalen wat wel en niet geoorloofd is op het circuit tijdens gevechten met concurrenten. We geven je een korte samenvatting van de meest in het oog springende paragrafen van de gedragsregels.
Inhalen via de binnenzijde van een bocht:
"Een inhalende auto moet voldoende ruimte geven aan een ingehaalde auto als een aanzienlijk deel van de auto naast de ingehaalde auto staat. De inhaalmanoeuvre moet op een veilige en gecontroleerde manier worden uitgevoerd, waarbij de auto duidelijk binnen de grenzen van de baan kan blijven." De stewards zullen hierbij vooral nagaan of de voorbanden van de inhalende auto zich niet later dan de apex van de bocht naast de andere auto bevinden.
Inhalen via de buitenzijde van een bocht:
"Een inhalende auto moet voldoende ruimte geven aan een inhalende auto als een aanzienlijk deel van de auto naast de ingehaalde auto staat en de inhaalmanoeuvre moet op een veilige en gecontroleerde manier worden uitgevoerd, waarbij de auto duidelijk binnen de grenzen van de baan kan blijven." Hiervoor geldt dat de stewards rekening houden met de vraag of de inhalende auto vanaf de top van de bocht een voorsprong heeft op de andere auto.
Verder staat in de gedragsregels dat bij 'leaving the track and gaining an advantage' het initiatief bij het team wordt neergelegd. De coureur krijgt de tijd om zijn onterecht verkregen voordeel terug te geven. Besluit hij om dat niet te doen, zullen de stewards alsnog naar het incident kijken. De kans bestaat dan dat een coureur een tijdstraf van vijf seconden of meer krijgt.
De eerste tekenen hiervan zagen we al terugkomen in de eerste Grands Prix. Zo gaf Sergio Perez bijvoorbeeld zijn plek terug aan Carlos Sainz in de Grand Prix van Saoedi-Arabië nadat hij misschien wel over de schreef was gegaan bij het uitkomen van de pitstraat.