Red Bull y Honda unieron fuerzas
El viaje de Tsunoda en la F1 comenzó cuando Honda y Red Bull decidieron unir fuerzas en 2017. También hubo interés en una asociación entre los programas de talentos de ambas compañías. Cuando Helmut Marko viajó a Japón para ver lo que Honda ofrecía, Tsunoda llamó la atención de Marko.
Por aquel entonces, estaba completando su primera temporada en la Fórmula 4 japonesa, un año en el que ya había conseguido varias victorias y acabó tercero en la clasificación general. Cuando se proclamó campeón un año después, Marko decidió traer a Tsunoda a Europa para competir en la Fórmula 3.
Rápido desarrollo en Europa
En un grupo de más de 30 pilotos, al principio Tsunoda ‘se vio atrapado’ entre talentos como Robert Shwartzman o Jüri Vips. Los circuitos, los adversarios, los coches, todo era nuevo para él. Al final de la temporada, sin embargo, ya le había cogido el tranquillo y subió al podio tres veces seguidas.
También consiguió una victoria en Monza, lo que le situó entre los diez primeros del campeonato. Normalmente, estos resultados serían motivo suficiente para un segundo año en la Fórmula 3, para competir por el título. Pero, Red Bull y Honda tenían prisa y confiaron lo suficiente en las cualidades de Tsunoda, y subió a Fórmula 2.
Tsunoda sabe trabajar bajo mucha presión
La presión era alta en su primera temporada en la F2. Tanto Honda como Red Bull tenían un gran interés en su éxito. Red Bull quería llenar los asientos de Red Bull Racing y AlphaTauri tras la marcha de Daniel Ricciardo, y esta era la oportunidad ideal para el protegido japonés de Honda.
Para obtener su superlicencia, Tsunoda tenía que terminar al menos quinto. Una tarea que parecía imposible al principio de 2020, pero poco a poco fue encontrando ritmo y consiguió algunas buenas victorias.
Hasta el final de la temporada, no se sabía si conseguiría la superlicencia, pero su gran fin de semana en Bahréin demostró que tiene las cualidades necesarias para competir y la fuerza mental para hacerlo bien. Tsunoda se ganó a pulso debutar en un Gran Premio de F1.
Tsunoda debuta en la F1 sin buenos resultados
Tsunoda debutó en la Fórmula 1 con AlphaTauri como sustituto de Daniil Kvyat. Debido a su afiliación con Honda, su destino estaba en parte ligado al proveedor de motores japonés, que llegará a Aston Martin en 2026.
Su debut fue dudoso, pero el joven piloto japonés demostró en varias ocasiones que tenía el talento necesario. A mitad de temporada le ampliaron el contrato, algo que le sorprendió. Terminó su temporada de debut con un buen cuarto puesto, su mejor resultado del año.
Yuki Tsunoda en 2023
Tsunoda ha tenido un 2023 complicado por el rendimiento del AlphaTauri. El japonés ha terminado 14º con 17 puntos. Ha sido una temporada difícil para él y para AlphaTauri, ya que han tenido, sin contar a Tsunoda, a tres pilotos (De Vries, Lawson y Ricciardo). Este año, AlphaTauri no ha tenido el coche para luchar regularmente por los puntos, pero vienen en una dinámica ascendente, ya que Tsunoda hizo sus mejores resultados en las 5 últimas carreras (8º en Austin, 9º en Brasil y 8º en Abu Dhabi).
Yuki Tsunoda en 2024
Parece que AlphaTauri va a estrechar lazos con Red Bull, para conseguir algunas piezas o información sobre el monoplaza. AlphaTauri acabó 2023 en una dinámica ascendente, si esto sigue así en 2024, Tsunoda y la escudería italiana deberían estar luchando por los puntos regularmente.
Honda y Tsunoda van juntos, y en 2026, el proveedor de motores japonés llega a Aston Martin. ¿Habrá sitio para el japonés en la escudería británica?
