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Newey expresa su preocupación por el límite presupuestario: "La F1 ya no es la industria mejor pagada
- GPblog.com
Aunque Adrian Newey está de acuerdo con la introducción del límite de costes, cree que algo tiene que cambiar. El jefe de Aston Martin argumenta que los equipos se están pasando con los recortes presupuestarios, y que están perdiendo mucho personal que se va a otras clases de carreras e industrias.
En declaraciones a Auto Motor und Sport, Newey explica que la Fórmula 1 actual tiene una biblia de reglas, lo que significa que muchas cosas ya están fijadas. "Creo que es una pena. El límite presupuestario... Debe haber una forma de controlar el coste, o desde luego los beneficios de gastar más, para que no se convierta simplemente en una carrera armamentística en la que gane el equipo con mayor presupuesto." Sin embargo, el inglés cree que algo tiene que cambiar, dado que el límite presupuestario también tiene "penalizaciones ocultas".
"En realidad, esto significa que la Fórmula 1 ya no es la industria mejor pagada", explica. "En Red Bull, principalmente perdíamos gente a manos de otros equipos. Ahora estamos perdiendo gente a manos de empresas tecnológicas porque les pagan mejor". Newey explica que las escuderías también están perdiendo a muchos miembros del personal en favor de los equipos del WEC porque también pagan mejor. "Estamos perdiendo recién licenciados porque la Fórmula 1 ya no es la industria que mejor paga. Digamos que está envuelta en un montón de penalizaciones inesperadas".
Límite de costes en 2026
El límite de costes se introdujo en 2021 en un intento de acercar las posiciones. Al fin y al cabo, los equipos punteros podían invertir mucho más que los pequeños, lo que hacía que las diferencias entre ellos fueran enormes. Aunque el límite presupuestario sigue teniendo inconvenientes, parece que en realidad ha reducido las diferencias entre los equipos. La parrilla está mucho más junta en 2025, lo que hace que las batallas en pista sean emocionantes.
Cuando se introdujo el límite presupuestario en 2021, los equipos podían gastar unos 145 millones de dólares. Esta cantidad se ha reducido a 135 millones de dólares a lo largo de los años. Sin embargo, la FIA ha anunciado que el límite de gastos se elevará de nuevo a 215 millones de dólares en 2026. Aunque esto dará a los equipos un margen financiero significativamente mayor, está por ver si realmente marcará la diferencia.
Este artículo ha sido escrito en colaboración con Norberto Mujica.
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