'Oud-werknemer Mercedes bracht Red Bull op het spoor van nieuwe W12-truc'
F1 Nieuws
Volgens Auto, Motor und Sport richt Red Bull Racing haar aandacht op de achtervleugel van Mercedes. Red Bull zou vermoeden dat deze vleugel meer beweegt dan is toegestaan.
Newey heeft het gezien
De spanning is om te snijden in de strijd om de wereldtitel en in de laatste fase van het seizoen proberen Mercedes en Red Bull Racing van alles om elkaar te verslaan. Als het niet op de baan lukt, dan vallen ze elkaar wel aan buiten de baan. Red Bull heeft haar oog nu vooral laten vallen op de achtervleugel van Mercedes.
Volgens het Duitse medium vlogen Adrian Newey en hoofdengineer, Paul Monaghan, een half uur voor de start van de race het kantoor in van de technische baas bij de FIA: Nikolas Tombazis. Met een boekwerk aan details over waarschijnlijk de achtervleugel, hoopt de Red Bull-top bij de FIA aan te kaarten wat er aan de hand is bij Mercedes.
Mercedes heeft nu zelf een flexibele vleugel
Waar onder andere Red Bull tot de Grand Prix van Frankrijk gebruik maakte van een achtervleugel die naar achteren bewoog op het rechte stuk om zo de drag te verminderen, zorgde Mercedes ervoor dat de FIA hiervoor een nieuwe test introduceerde om dit tegen te gaan. De zes teams die dit deden creëerden een stijvere achtervleugel, maar nu blijkt dat Mercedes zelf een flexibele achtervleugel heeft.
Mercedes zou het tegenovergestelde doen van de eerdere flexibele vleugels. Waar die aan de bovenkant naar achteren kantelden, is het bij Mercedes de onderkant van de vleugel die naar beneden kantelt, waardoor het gat groter wordt en er dus minder drag is. Dit is echter nauwelijks te zien, omdat de onderkant van de vleugel vanaf de zijkant wordt afgedekt door de vleugel zelf.
‘Je moet precies weten waar je moet kijken om echt iets te zien’, zou achter de schermen door een oud-werknemer van Mercedes zijn gezegd. Verstappen was wat dat betreft goed op de hoogte van deze theorie, want hij raakte niet de bovenkant, maar juist de onderkant aan van de Mercedes-achtervleugel. Dit onderzoek staat los van de DRS-overtreding die Mercedes begin in Brazilië. Dit zou het gevolg zijn geweest van twee losse schroeven, waardoor de vleugel aan één kant net teveel open kwam te staan.
Red Bull krijgt tip
Red Bull suspects the main plane of the Mercedes rearwing to bend downwards at high speeds to reduce drag on straights. Very difficult to see from the outside. It's rumored a former Mercedes employee told Red Bull about the trick.
— Tobi Grüner (@tgruener) November 18, 2021
AMuS (in German): https://t.co/fHtoUG1wGl