Halo overtuigt ook Marko eindelijk: 'Ongevallen zijn minder ernstig'
F1 Nieuws
Naast het feit dat er weer genoeg te zien en te beleven viel tijdens de Grand Prix van Italië op Monza, was het ook maar weer eens een keer pure reclame voor de halo. De crash tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen leek aanvankelijk weinig serieus, gezien de lage snelheid die men in de bewuste chicane meeneemt. Toch liep het nog bijna verkeerd af toen de bolide van de Nederlander over de Mercedes heen vloog en Hamilton bijna geraakt werd door een achterwiel op de RB16B.
Halo heeft Marko overtuigd
De halo kende weinig volgers toen de FIA aankondigde dat het onderdeel verplicht werd op een Formule 1-wagen. Toch valt hij inmiddels al niet meer weg te denken uit de huidige F1. Want naast leuke visuele telemetrie tijdens een race heeft het inmiddels ook al flink wat gezondheidsschade voorkomen bij verschillende coureurs.
Zelfs Helmut Marko, voor de invoering van de halo één van de grootste sceptici, is inmiddels 180 graden gedraaid. In gesprek met de Oostenrijkse krant Österreich zegt de Red Bull Racing-adviseur: “Ik was nogal sceptisch toen het werd ingevoerd. Daarna moet ik toegeven dat de halo er in beslissende mate toe heeft bijgedragen dat de gevolgen van ongevallen minder ernstig zijn. Dat bleek al uit het ongeluk van Grosjean vorig jaar.”
Eerdere keren dat de halo een bepalende rol speelde
Tot op heden heeft de halo zijn waarde al bewezen bij meerdere incidenten. Naast de crash tussen Verstappen en Hamilton in Monza en het ongeluk met Grosjean waar Marko aan refereert, kwam ook Charles Leclerc in 2018 al goed weg toen hij in Spa het wiel van Fernando Alonso op zijn helm kreeg. Ook Marcus Ericsson, inmiddels niet meer actief in de F1, kwam goed weg dankzij de halo. Ook in 2018 kwam de Zweed goed weg in Monza, toen tijdens een vrije training zijn DRS niet dichtklapte en hij met 300 kilometer per uur rechtdoor ging bij een bocht.