Red Bull verliest tijd in de windtunnel ondanks voorsprong van Mercedes

Vanaf 2021 is besloten dat er restricties komen op het gebruik van de windtunnel en CFD om je wagen te ontwikkelen. Dit seizoen mag er maximaal 40 keer per week een sessie in de windtunnel of CFD plaatsvinden. Naast dit maximum aantal, worden de topteams verder benadeeld, met een oplopende schaal op basis van de eindrangschikking.

Testen in de windtunnel

Dit houdt in dat de nummer één van de laatste rangschikking maar 90 procent mag gebruiken, en dus maar 36 keer in de windtunnel mag. In tegenstelling tot de nummer tien is dat een groot verschil. Die mag namelijk 112,5 procent gebruiken, en heeft daarmee 45 keer een test per week tot hun beschikking.

Het eerste half jaar werd gebruik gemaakt van de rangschikking van vorig seizoen. Mercedes kon dus maar 36 keer in de windtunnel of CFD, waar Red Bull 37 keer per week gebruik kon maken van deze mogelijkheden. Halverwege het jaar wordt de balans echter opnieuw opgemaakt. Ondanks dat Mercedes halverwege het seizoen aan de leiding gaat, krijgt Red Bull de minste testtijd.

Pech voor Red Bull

Dit komt omdat er bij deze reglementen is besloten om niet halverwege het seizoen, maar echt halverwege het jaar de balans op te maken. Er is dus gekeken naar de kampioenschapsstand op 1 juli, en dat is in het nadeel van Red Bull Racing. Op die datum waren de Grands Prix van Oostenrijk, Groot-Brittannië en Hongarije namelijk nog niet verreden, en stond Red Bull nog aan de leiding in het kampioenschap.

Red Bull verliest dus wekelijks een testsessie, daar waar Mercedes er ten opzichte van het eerste half jaar juist één bij krijgt. Ferrari en AlphaTauri verliezen het meeste terrein. Zij stonden op 1 juli twee plekken hoger dan aan het eind van 2020, en verliezen dus twee sessies per week. Voor Aston Martin en Alpine is het omgekeerde het geval.