Volgende klapband van Pirelli niet uitgesloten: 'Nauwelijks data over de banden'

Pirelli en de FIA moesten op onderzoek uit na de twee klapbanden voor Lance Stroll en Max Verstappen in Azerbeidzjan, en kwamen tot de conclusie dat er geen sprake was van een fout in het ontwerp. Ook debris of een scherp onderdeel op het circuit was niet de oorzaak. Wat dan wel, is vervolgens de vraag?

Pirelli voelt geen druk

‘’Pirelli heeft zichzelf goed ingedekt door te zeggen dat het geen fout is van het ontwerp, maar de vraag blijft dan open hoe het wel kwam. Teams zullen zich dat ook afvragen. Waarschijnlijk komt het gewoon doordat het leven uit de band was, omdat die was versleten, en Pirelli en de FIA zullen nieuwe tests invoeren om de bandendruk te blijven meter’’, zegt Windsor in zijn nieuwe video.

‘’Het probleem is de monopolie van Pirelli. Zij hebben geen druk om de ultieme band te bouwen. Met testen zou je er echt achter kunnen komen hoe banden zich houden na 30 ronden in Baku, maar dat geld gaat Pirelli niet uitgeven. Daar is voor hun geen noodzaak toe. Ze moeten een band ontwikkelen voor 2 tot 3 pitstops, en hun naam zichtbaar hebben.’’

Bridgestone en Ferrari

Volgens Windsor zijn de banden in de Formule 1 altijd al een ‘black art’ geweest. Alleen in de samenwerking tussen Bridgestone en Ferrari werd heel veel getest en data uitgewisseld om de beste band te ontwikkelen. Nu is dat echter niet meer het geval, want er is maar één bandenleverancier voor alle teams.

‘’Teams krijgen geen extra informatie van Pirelli, want het is een competitieve sport. We zitten dus in een sport waar we zoveel data hebben, maar niks over de banden. En dat is waarom dit waarschijnlijk niet de laatste keer is dat een band klapt. Je kan geen goede voorspelling maken voor wat een band gaat doen in een racestint van 30-40 rondes, op basis van slijtagedata van de vrijdag, waar coureurs maar 10-12 ronden rijden’’, besluit de voormalig teammanager van Williams.