Achtergrond: Max Mosley voerde campagne voor betere F1 veiligheid en strengere persreglementering

Vroege leven

Mosley werd tijdens de Tweede Wereldoorlog op 13 april 1940 in Londen geboren. Mosley was de jongste zoon van de Britse fascistenleider uit 1930, Sir Oswald Mosley en zijn vrouw Lady Diana Mosley.

Tijdens de oorlog werden zijn beide ouders gevangen gezet en Mosley werd naar school gestuurd in Duitsland. Hij keerde terug naar Engeland om zijn opleiding af te maken en studeerde af aan de Universiteit van Oxford met een graad in natuurkunde.

Op de universiteit kreeg Mosley kaartjes voor een race op Silverstone. Hij kreeg het racevirus te pakken en besloot zelf deel te nemen. Frank Williams, die later het F1-team van Williams zou gaan leiden, prepareerde auto's voor Mosley's team in de Formule 2. De Brit nam deel aan een race die het tragische overlijden van Jim Clark in 1968 zag. Mosley stopte met racen in 1969.

March

Mosley bleef na zijn pensioen in de sport. Hij richtte het F1-team March op. Een team dat rie races won in de F1. De Spaanse GP van 1970, de Oostenrijkse GP van 1975 en de Italiaanse Grand Prix van 1976. Hun eerste seizoen in 1970 eindigden ze als 3e in het wereldkampioenschap achter Lotus en Ferrari. Dit bleek hun beste resultaat te zijn.

Veel beroemde coureurs reden voor het team waaronder wereldkampioenen Sir Jackie Stewart, Mario Andretti, Niki Lauda, en James Hunt. In 1977 verkocht Mosley zijn aandelen in het team en ging hij fulltime werken voor The Formula One Constructors' Association.

FIA voorzitterschap

In 1993 werd Mosley voorzitter van de FIA. In 1994 ging de Formule 1 zijn donkerste weekend in met de tragische ongelukken van Roland Ratzenberger en Ayrton Senna tijdens de Grand Prix van San Marino in Imola. Mosley besloot de begrafenis van Ratzenberger bij te wonen in plaats van die van Senna, omdat hij het belangrijk vond dat iemand naar de begrafenis van de Oostenrijker ging.

Na de twee crashes formeerde Mosley een groep onder voorzitterschap van Professor Sid Watkins om de veiligheid in de autosport te onderzoeken en te verbeteren. Veel veiligheidsverbeteringen kwamen uit deze groep voort, waaronder het HANS-systeem.

In zijn tijd als voorzitter drong hij erop aan dat de Formule 1-auto's relevant bleven voor de straatauto's. Hij speelde een grote rol om ervoor te zorgen dat teams toekomstige budgetten zouden besteden aan milieuvriendelijke technologieën en een lager brandstofverbruik. Zijn ambtstermijn als FIA-baas eindigde toen hij in 2009 opstapte.

Privacycampagnes

Naast zijn werk in de Formule 1 is Mosley bekend om zijn privacycampagnes tegen de pers. In 2008 besloot hij de voormalige Britse krant News of the World voor de rechter te slepen naar aanleiding van een verhaal dat de krant had geplaatst. Zij drukten beschuldigingen af met details over zijn privéleven. Hij klaagde de uitgever met succes aan nadat ten onrechte was beweerd dat hij een "nazi-thema" seksfeest had bijgewoond. Hij maakte ook deel uit van de campagne tegen de krant wegens het telefoon-afpersingsschandaal.

Hierna speelde Mosley ook een rol in IMPRESS. Een onafhankelijke toezichthouder voor kranten in het Verenigd Koninkrijk.

Dit artikel verscheen eerder op de Engelse editie van GPblog en werd geschreven door Matt Gretton