Bent Viscaal na tweede tijd bij F2-test: "Het is gewoon een beest van een auto"

Reizen tijdens de corona pandemie

Hoi Bent, je komt net terug uit Bahrein. Dat betekent dat je ook je ‘bubbel’ daar als het ware verlaat. Hoe gaat dat precies in zijn werk?

“Ik kijk natuurlijk wel uit waar ik naartoe ga en ik blijf natuurlijk een beetje in een soort quarantaine natuurlijk. We worden zo vaak getest en we zijn zo vaak negatief...Ik ga nu ook nergens naartoe en ik vermijd het contact zoveel mogelijk, dus de kans dat ik dat krijg is wel heel erg klein. Laat ik het zo zeggen, ik denk dat de kans dat ik het in Bahrein krijg misschien wel groter is dan dat ik het hier krijg.”

Alle coureurs en teamleden werden in Bahrein een coronavaccin aangeboden. In de Formule 1 was er de discussie of het wel ethisch verantwoord is om dat aan te nemen, aangezien veel mensen in Europa nog op een prik moeten wachten. Wat heb jij gedaan of spreek je je dat liever niet over uit?

“Ik heb het bewust niet gedaan. Ik denk niet dat ik in een risicogroep val, dus het is denk ik beter besteed aan iemand anders. Aan de andere kant kun je ook zeggen dat Bahrein de zaken gewoon goed op orde heeft. Dat ze zoveel vaccins hebben dat ze dit kunnen aanbieden aan buitenlanders.”

Hoe verliep de Formule 2-test?

Ja, ieder land probeert natuurlijk zoveel mogelijk vaccins in te kopen. De reden dat je daar zat is natuurlijk ook bijzonder. Hoe voelt het om te rijden met zo’n Formule 2-auto? Wat is de grootste schok als je daar vanuit de Formule 3 instapt?

“Je hebt een turbo, dat is wel even een dingetje. Daarmee heb je veel meer vermogen dan in de Formule 3. De manier hoe de motor het vermogen levert loopt ook heel anders, hij heeft wat meer koppel onderin. Verder is het gewoon een beest van een auto. De carbon remmen zijn wel even een uitdaging, dat is wel het grootste verschil eigenlijk.”

Nou hebben die F2 auto’s ondanks hun snelheid nog steeds geen stuurbekrachtiging. Ben je daar nog extra het krachthonk voor ingegaan?

“Nee, ik heb in de Formule 3 al zoveel mogelijk getraind, dus het is niet echt mogelijk om nog meer te trainen. Ik heb altijd het hoogst mogelijke niveau aangehouden. Je krijgt door de jaren heen van jezelf zo meer spierkracht. Het voordeel is natuurlijk altijd als je een kleine coureur bent, dat je niet heel veel op je gewicht hoeft te passen."

“Aan de andere kant heb je ook wat minder spiermassa, dus het heeft voor en nadelen om aan de kleine kant te zijn. Je krijgt wel echt schokken door het lichaam hoor, dus dat is best wel zwaar. Vooral bij zo’n test, die duurt drie dagen lang, dus je rijdt qua afstand veel meer dan tijdens een raceweekend. Dat is wel een uitdaging.”

Op de tweede testdag reed je een prachtige tweede tijd, dat is een lekker begin.

“Het blijft een test, dus het zegt nog niet heel veel, maar je staat natuurlijk liever op een tweede dan een vijftiende plek na een performance run. Verder moeten we nog kijken hoe we het beste alle data kunnen samenvoegen en hoe kunnen we de auto daarmee het beste afstellen voor het raceweekend.”

Was dat ook de reden dat je er op de andere twee dagen wat minder goed bij zat?

“De eerste dag was mijn eerste fatsoenlijke dag in de auto, dus dan mag je van de performance run nog niet heel veel verwachten. De tweede dag de eerste keer op softs sta je er dan heel goed bij en de derde dag had ik een beetje verkeer in het rondje, dus die rondetijd reflecteert niet echt onze snelheid.”

Trident is een Italiaans team, hoe verloopt de communicatie eigenlijk?

“Op zich wel goed. Ze spreken allemaal Engels, dus dat scheelt. Ik spreek wel een beetje Italiaans, maar niet genoeg voor echt goede communicatie. Maar de hele cultuur is op een goede manier wel anders. Heel veel passie en gevoel en het is heel gaaf om daarin mee te gaan.”

We bespraken met Bent ook hoe zijn contract met Trident tot stand gekomen is en wat hij van het aankomende raceweekend en de rest van het seizoen verwacht. Dat deel van het interview lees je volgende week.