'Mercedes speelt met hoogte van de achterkant om concept van Newey te kopiëren'
F1 Nieuws
Waar wagen van Red Bull Racing tijdens de wintertest van 2020 erg onstabiel oogde, zijn de rollen in 2021 omgedraaid met Mercedes. Het lijkt te maken te hebben met het befaamde high-rake concept van Adrian Newey, waar Mercedes nu ook mee schijnt te spelen.
Problemen in Bahrein
In 2021 zouden de Formule 1-teams met ongeveer dezelfde wagens aan de start van het seizoen verschijnen als in 2020, maar met aanpassingen aan de vloer, diffuser en banden is er toch het één en ander veranderd. Het lijkt erop alsof dat in het nadeel van Mercedes is geweest en op het paddock leeft de gedachte dat dit komt door de low-rake.
De afgelopen jaren is er een duidelijke afscheiding tussen twee concepten: High-rake en low-rake. Newey kwam als eerste met het high-rake concept en veel teams kopieerde dat. Mercedes bleef echter vasthouden aan de low-rake, en had daar de laatste jaren veel succes mee. Nu schijnt Mercedes echter een overstap te overwegen.
Mercedes volgt Newey
‘’Iedereen op het paddock praat nu over de hellingshoek van de wagen. Wat dat betekent is hoe hoog de achterkant van de wagen boven de weg ligt’’, zegt technisch expert, Sam Collins, in een video voor Formula1.com. De twijfel bij Mercedes zou zelfs zo erg zijn, dat ze overwegen hun eigen concept te veranderen.
‘’Er is een gevoel op het paddock dat wagens met een high-rake (grote hellingshoek) minder downforce hebben verloren dan de wagens met een low-rake (kleine hellingshoek). Er is speculatie hierover dat Mercedes die high-rake ook aan het uitproberen is. Ik heb het niet gezien, maar het schijnt dat zij spelen met de hoogte van de achterkant van de wagen. Dat zou een cruciale factor zijn gedurende het seizoen’’, besluit Collins.