De wagen van Verstappen mag nog agressiever zijn dan dat hij al was

Niks mis met instabiliteit

Verstappen is een coureur met een agressieve rijstijl. De Nederlander is niet bang om een inhaalmanoeuvre te proberen op plaatsen waar andere coureurs dat niet kunnen. Verstappen komt dan ook het beste uit de verf wanneer hij een wagen heeft waarbij de achterkant niet al te stabiel is, in tegenstelling tot coureurs als Pierre Gasly, die bijvoorbeeld niet lekker overweg kon met de RB15 uit 2019.

Wat opvalt aan de tien overwinningen van Verstappen, is dat veel van zijn zeges op korte bochtige circuits zijn gekomen. Waaronder twee in Mexico en twee in Oostenrijk en één in Brazilië. Al deze circuits zijn slechts 4,3 kilometer lang. Ook Catalunya en Hockenheimring zijn korte banen van onder de vijf kilometer waarin relatief veel bochten voorkomen. Het snelle schakelen tussen bochten en de korte stuurbewegingen komen goed uit voor de 23-jarige coureur.

De zogenaamde high rake lijkt te werken voor Verstappen, die in 2020 slechts één keer de finish bereikte zonder op het podium te komen. De Nederlander rijdt een stuk netter, maar is toch die agressie van zijn eerste jaren in de Formule 1 nooit verloren en de wagen die Red Bull bouwt lijkt steeds meer te werken voor Verstappen.

Bandenmanagement van Verstappen geeft Red Bull ruimte

Verstappen’s bandenmanagement is briljant. De wagen kunnen daarom nog agressiever afgesteld worden zonder dat er te veel van de banden wordt gevraagd tijdens een race. Dit is iets dat ook in het voordeel is van nieuwe teamgenoot Sergio Perez, die op zijn beurt ook een goede reputatie heeft opgebouwd als het gaat om het managen van zijn banden.

Al met al zou Red Bull een nóg agressievere wagen kunnen bouwen dan dat zij in voorgaande jaren al deden. Verstappen weet goed te werken met extra overstuur om zo een bocht door te komen. Of de wagen ook daadwerkelijk zo agressief is, zullen we pas zien tijdens de wintertest en de eerste Grands Prix.