Algemeen
Alle knopjes op het stuurwiel in de RB16 van Max Verstappen uitgelegd
De tijden dat een stuurwiel in een Formule 1-wagen er ook daadwerkelijk uitzag als een wiel, zijn lang voorbij. In de tweede helft van de jaren 90 werd deze namelijk steeds vierkanter en verschenen er ook steeds meer knopjes op. Het afgelopen decennium deed het LCB-schermpje zijn intrede en zo is men bij Red Bull Racing uiteindelijk tot dit stuurtje gekomen.
Dit bericht bekijken op Instagram
Als je zo naar deze afbeelding kijkt, zou je kunnen zeggen dat het F1-stuur gepiekt heeft, dat er niets meer bij kan en dat zijn functionaliteit volledig benut wordt. Zo werkt de Formule 1 echter niet. Er is altijd weet een nieuwe innovatie of instelling waar nog wel een plekje voor gevonden kan worden. Denk maar aan het DAS systeem van Mercedes, iets wat dit stuur niet heeft.
Stuur is bij elk team een klein beetje anders
De voorzijde van het stuur heeft al een duizelingwekkend aantal knopjes en draaiknoppen en dan staan de hendels voor het schakelen en de koppeling aan de achterzijde van het stuur hier niet eens op. De knopjes worden gebruikt voor simpele taken als de pit limiter of de drinkknop. De draaiknoppen zijn zonder uitzondering bedoeld om de instellingen van de boordcomputer aan te passen.
Als een coureur bijvoorbeeld van harde naar zachte banden wisselt, draait de coureur aan de daarvoor bedoelde draaiknop en kiest zo een instelling die deze banden optimaal laat functioneren. Voor Max Verstappen zal dit inmiddels zijn tweede natuur zijn, maar voor een nieuwe coureur bij het team zijn de knoppen altijd even wennen. Elk team heeft namelijk zijn eigen stuur met weer andere instellingen.