Mercedes lijkt in te gaan leveren tijdens ontwikkelingsfase
F1 Nieuws
- Wilco Zonneveld
Vanaf 2021 krijgt het hervormingspakket wat Liberty Media voor ogen heeft langzaam gestalte. Een van die ingrepen betreft de zogeheten ‘aero handicap’ (ATR). Vooral voor de topteams lijkt het dat zij op een nog creatievere manier moeten omgaan met het ontwikkelen van de F1-bolide.
Met de invoering van de ATR hoopt Liberty Media de teams dichter bij elkaar te brengen. In de praktijk betekent het voor bijvoorbeeld Mercedes dat zij twintig procent minder tijd mogen besteden in de windtunnel en aan CFD-simulaties dan Williams. Deze regeling wordt bepaald op basis van de prestaties vorig jaar.
James Allison, de technisch directeur van het Duitse merk, is op zijn zachts gezegd niet heel blij met deze nieuwe regel laat hij weten bij Motorsport.com. “We hebben het geluk dat we vorig jaar erg sterk waren, maar moeten daar nu de prijs voor betalen. We mogen immers minder gebruikmaken van twee fundamentele onderdelen in de ontwikkeling, de windtunnel en CFD-simulaties.”
Mercedes heeft dus een nadeel ten opzichte van andere teams, maar men ziet het liever als een uitdaging. "Ja, het is een uitdaging om hier zo goed mogelijk op te reageren. Hoe kunnen we ervoor zorgen dat het in de praktijk geen nadeel wordt? Dat betekent dat we het voortraject zodanig moeten inrichten dat we meer dan voorheen het maximale uit iedere run in de windtunnel halen", vertelt Allison.