Versterkt Red Bull de onderhandelingspositie in F1 met vertrek naar DTM?
F1 Nieuws
Terwijl de fabrikanten en de FIA nog aan het steggelen zijn over een mogelijke bevriezing van het motorreglement, heeft Red Bull besloten deze onderhandelingen vanaf vandaag met gestrekt been in te gaan. In typerende stijl komt Dr. Helmut Marko met een ultimatum: de ontwikkeling wordt stopgezet of Red Bull pakt zijn biezen.
Dat laatste kan natuurlijk pure bluf zijn, maar de realiteit is ook dat Red Bull met twee teams enorm veel macht heeft in de Formule 1. De F1 rijdt nu al jaren met een startveld van 20 auto’s en dat wordt in vrijwel alle raceklassen als het absolute minimum gezien. Zodra het aantal deelnemers structureel onder de 20 duikt, betekent dit meestal het begin van het einde van die raceklasse (zie ChampCar).
Een vertrek van Red Bull op de korte termijn zou kunnen betekenen dat er voor minstens één van de twee teams geen koper gevonden wordt. Het tekenen van het nieuwe Concorde Verdrag tot 2025 kan hen bovendien niet tegenhouden. Red Bull heeft namelijk al op een vertrek voorgesorteerd door een flexibel contract af te dwingen die teams jaarlijks op kunnen zeggen.
Red Bull kan verdergaan als sponsor
En wat zou Red Bull nou daadwerkelijk verliezen als ze stoppen? Ja, de naam Red Bull zal minder vaak uitgesproken worden als zij niet meer als constructeur meedoen, maar door coureurs en teams afzonderlijk te sponsoren, kunnen zij voor een fractie van de prijs bijna net zo zichtbaar zijn als nu het geval is.
Kijk maar naar de MotoGP en de afgelopen Dakar Rally als voorbeelden. Door een combinatie van sponsordeals moet je daar heel goed je best doen om beelden te vinden waar geen Red Bull-logo op terug te zien is. In de Dakar Rally werd de volledige top drie bij de auto’s en de vrachtwagens gesponsord door Red Bull, ondanks dat het hierbij om drie verschillende fabrikanten gaat.
Het is zeer aannemelijk dat de ‘energiedrankjesfabrikant’ niet in het bezit hoeft te zijn van Red Bull Racing en AlphaTauri om een vergelijkbaar marketing bereik te hebben. Er wordt algemeen aangenomen dat je wel gek moet zijn om een peperduur F1-team te kopen en Dieter Mateschitz heeft er twee. Hij is vooral een fan van de sport en doet mee om de eer, maar heeft de sport absoluut niet nodig om zijn bedrijf in de lucht te houden.