Dit moet een slechte seizoenstart voor Verstappen voorkomen
F1 Nieuws
Red Bull Racing begon het seizoen als tweede viool achter Mercedes, maar langzaam maar zeker werd het gat gedicht. De winst in Abu Dhabi zal het team goede moed geven om het nieuwe seizoen goed te beginnen, maar dat hebben we vaker gezegd.
Het tij keren
Nu de auto’s in 2021 ten opzichte van 2020 voor een groot deel gelijk blijven en de vorm waarin Red Bull Racing aan het eind van het seizoen verkeerde, is er volop reden voor optimisme bij het team van Max Verstappen. Toch zal het niet de eerste keer zijn dat Red Bull een seizoen goed afsluit, maar aan het begin van het volgende seizoen toch weer achter de feiten aanloopt.
Dat er nu veel gelijk blijft aan de auto, zou volgens Christian Horner dat tij kunnen keren. "Ik hoop het, natuurlijk, want het is niet weer een nieuwe start”, vertelt de Red Bull Racing-teambaas aan Motorsport-Total.com. "Het is de eerste keer in de geschiedenis van de Formule 1 dat dit gebeurt en dat is waarom we de nieuwe auto 16B, in tegenstelling tot 17, hebben genoemd omdat er zo veel van de auto wordt overgedragen.”
Aerodynamica
Hoewel het chassis dus grotendeels gelijk blijf, verandert er wel het een en ander op aerodynamisch gebied. Red Bull is op dit gebied altijd erg sterk geweest, maar kan soms wel wat overmoedig zijn in het introduceren van nieuwe onderdelen. Veel tijd op de baan om te testen heeft dan ook de voorkeur om de auto zo goed mogelijk te begrijpen.
Ook Verstappen beaamt dat Red Bull vaak wat meer tijd nodig heeft om op snelheid te komen aan het begin van een seizoen. “Daar lijkt het zeker op.” Toch was er afgelopen seizoen ook een andere reden. “Ik denk dat de situatie met het coronavirus en het gebrek aan circuittijd, waar we veel van afhankelijk zijn, ons niet geholpen heeft." Het hoge tempo waarin de races elkaar opvolgden hielp daar ook niet bij. "We moesten een paar dingen rechtzetten en dan verlies je veel punten met zoveel races op rij."
Windtunnel
Waar Red Bull ook problemen mee had, was dat wat er in de windtunnel werkte, niet op de baan werkte. "Zoals ik al zei, ik denk dat we net iets meer afhankelijk zijn van de tijd op de baan”, vertelt de Nederlander. “We moeten dus een manier vinden om ervoor te zorgen dat wat uit de windtunnel komt direct werkt op de auto en ons in de juiste richting krijgt. Dus daar gaan we aan werken.”