F1 Nieuws
Red Bull Racing en Honda maken belangrijke stappen met RB16-B voor 2021
Het Formule 1-seizoen van 2021 is een tussenjaar. Waar eigenlijk de nieuwe reglementen in werking zouden komen, moeten de teams nog één keer alles uit de huidige wagen halen. Red Bull Racing en Honda hebben daar een duidelijke richting voor gekozen.
In maart gaat het Formule 1-seizoen weer van start en hoewel het nog niet duidelijk is of dat in Australië of Bahrein het geval zal zijn, zullen de teams in ieder geval aan de start staan met nieuwe wagens. De wagens veranderen niet veel, maar er mag toch wel het één en ander gebeuren. Toch noemt Red Bull Racing hun nieuwste wagen niet voor niets de RB16-B.
La Gazzetta dello Sport is in dit nieuwe ontwerp gedoken en heeft wat belangrijke feitjes opgedoken. Adrian Newey noemt zijn nieuwste creatie niet voor niets de RB16-B, omdat er natuurlijk veel onderdelen van de huidige RB16 hetzelfde moeten blijven in 2021. In 2020 verraste Red Bull met de smalle neus, die niet direct succes opleverde.
De filosofie van Red Bull Racing
Beide Red Bull-coureurs hadden namelijk moeite met de nieuwe wagen en hadden veel tijd nodig om de balans aan de achterkant goed te krijgen. Volgens Helmut Marko was het team de fout in gegaan met data vanuit de windtunnel en moet eerst de voorkant van de wagen begrepen worden voor de rest zou kunnen werken.
Het smallere design is volgens het Italiaanse medium echter niet direct afgeschreven. Het moet namelijk straks samen gaan met het ‘high rake-concept’ dat bij Red Bull Racing al jaren te zien is, maar dat heeft tijd nodig om samen te gaan. Red Bull kwam op het eind van het seizoen al met een nieuwe achterwielophanging om de hoogte aan de achterkant van de wagen makkelijker af te stellen, maar ook een nieuw design voor de versnellingsbak, zodat er meer ruimte komt voor de diffuser om zo de lucht onder de wagen beter te kunnen controleren.
Honda zet een extra stap
Naast deze ideeën, zou Newey er volgens La Gazzetta dello Sport ook voor opteren om meer downforce te generen aan de achterkant van de wagen en te kiezen voor een enkel opzetstuk aan de achtervleugel, waar de laatste jaren werd gekozen voor een dubbel opzetstuk. Hierdoor zou de drag verminderen en is de lucht schoner richting de achtervleugel, zodat deze lucht ook beter kan worden gebruikt.
Naast alle ideeën van Newey komt er ook een gloednieuwe motor van Honda, die ondanks hun aangekondigde vertrek aan het eind van 2021 geen cent hebben bespaard op de nieuwste motor. Volgens de grote Italiaanse krant zou er zijn gewerkt aan de verbrandingsmotor om de ‘thermodynamische efficiëntie’ te verbeteren. Daarnaast zou er ook veel aandacht zijn uitgegaan naar het elektrische component in de motor, waar Max Verstappen dit seizoen veel problemen mee heeft gehad.