Brundle: ‘Thermisch rendement? Mensen willen gladiatoren zien vechten!’
F1 Nieuws
De Formule 1 raakt eind 2021 een van de huidige vier motorleveranciers kwijt als Honda uit de sport stapt. Dat hebben ze vaker gedaan, maar in dit geval zitten Red Bull Racing en AlphaTauri met het probleem dat ze op zoek moeten naar een nieuwe partner. Dat kost tijd, geld en veel moeite en de vraag is dan bij een nieuwe leverancier natuurlijk of de samenwerking in de praktijk ook goed werkt.
Nieuwe motorfabrikanten in de F1
Het kan dus geen kwaad dat er meer motorfabrikanten meedoen, maar met de huidige krachtbronnen zien veel fabrikanten dat niet zitten. De motoren die nu gebruikt worden zijn dermate complex dat het ontzettend veel geld kost en het werkt behoorlijk afschrikwekkend. Dat is de kern van het probleem, zegt Ted Kravitz bij Sky Sports F1.
“De huidige krachtbronnen zijn zo complex en velen hebben in het verleden al aangegeven dat ze belachelijk en totaal onnodig duur zijn. Die barrières hebben ervoor gezorgd dat onafhankelijke fabrikanten niet in staat zijn om een krachtbron te ontwikkelen zonder dat iemand ze er een half miljard voor geeft om te realiseren.”
De oplossing? Die komt later pas, in 2026 om precies te zijn. Dan zullen er nieuwe motorregels van kracht worden. “Sla twee vliegen in een klap door het zowel goedkoper als meer rendabel te maken voor onafhankelijken om terug te keren. Om zoiets voor 2026 te doen zou kunnen betekenen dat er meer onafhankelijke leveranciers zullen zijn”, die een deelname zouden kunnen overwegen.
Mensen kijken voor het gevecht
Het geluid van Kravitz herhaalt Martin Brundle in zijn woorden. “De laatste krachtbronnen zijn een ongekend indrukwekkend stukje machine en ontwerp. Maar wanneer je begint te spreken over thermisch rendement, hoor je de fans er haast over kermen als je erover spreekt op tv. Ze kijken niet voor dat rendement, ze kijken om gladiatoren wiel-aan-wiel te zien vechten. De Formule 1 moet dat niet vergeten.”
Een belangrijk punt, want het zal de gemiddelde fan weinig uitmaken wat voor krachtbron er gebruikt wordt, het gaat immers om de strijd. “We moeten zeker terug naar een situatie waarbij er ook derde partijen kunnen deelnemen als leverancier. Een situatie waarbij je niet afhankelijk bent van een raad van bestuur die je nooit zult ontmoeten, maar die wel fundamentele beslissingen nemen die een impact op de Formule 1 hebben”, aldus Brundle.