Albon legt schuld bij Pirelli: "Met betere banden hebben we deze problemen niet"

De meeste coureur kennen het circuit in Barcelona ondertussen op hun duimpje. Er wordt immers uitvoerig getest op het circuit voorafgaand aan het seizoen. Maar maakt dat alleen ook een verschil tijdens het raceweekend? Niet bepaald voor Alexander Albon, die dit seizoen voor het eerst de wintertest mocht meemaken bij Red Bull Racing. 

"Het testen van de winter heeft niet veel verschil gemaakt op het circuit. Silverstone was een stuk leuker met de double header, in plaats van het testen in de winter tot nu toe. Want echt, de auto is compleet anders met upgrades en alles wat er sinds Barcelona bij is gekomen. Het is een heel andere auto, dus het heeft niet veel verschil gemaakt. Ik heb de FP1 naar de kwalificatie verplaatst”, vertelt de Britse Thai na afloop van de kwalificatie aan verschillende media, waaronder GPblog.com.

Inhalen op het laatste moment

De kwalificatie was ook niet zonder problemen. Om hun flying lap te starten voordat de klok op nul stond, moesten sommige coureurs de concurrentie inhalen. "Het doet me denken aan Monza en Hongarije. Het is duidelijk dat iedereen aan het eind langzamer gaat, omdat je vijf seconden tussen de auto voor je wil hebben, als je je ronde begint. Maar het creëert een soort whirlpool effect, waarbij je niet de eerste auto wilt zijn, omdat er zo'n luchtcirculatie plaatsvindt. Je wint dus altijd een tiende of twee tiende van de rechte stukken, omdat je in die luchtstroom zit."

"Aan de andere kant wil je ook niet vast komen te zitten in het verkeer. Ik keek naar het afremmen aan het einde, het was zo gek. Ik wilde niet hetzelfde doen als in Hongarije. Als het zover kwam, zou ik deze auto's al eerder inhalen. We hebben een gentlemen's agreement, waarbij we elkaar niet inhalen vlak voor we aan een ronde beginnen, dus ik wilde het vroeg doen. Sommige jongens waren aan het inhalen in de laatste bocht, wat een beetje sketchy is”, vervolgt de coureur van Red Bull Racing.

Volgens Albon ligt het geduw en getrek tijdens kwalificaties ook aan de regels van de FIA en de banden van Pirelli. "We hebben al deze regels met betrekking tot bandendekens en met de manier waarop deze banden zijn, moeten we zo langzaam op een outlap rijden. Het zorgt voor problemen. Als we een meer vergevingsgezinde band hebben, waar je je geen zorgen over hoeft te maken en alleen maar hoeft te pushen, zou je deze problemen niet hebben”, concludeert de Brit.