F1 Nieuws
FIA verbiedt de kwalificatiemodus: 'Klanten grootste slachtoffer, Mercedes op 1-2'
Vanaf de Grand Prix van België wordt de kwalificatiemodus afgeschaft. Waar motoren tot nu toe verschillende standen hadden voor de kwalificatie en de race, wordt dat nu aan banden gelegd, maar wat gaat dit nu echt opleveren?
Kwalificatiemodus wordt verboden
Op donderdag werd het duidelijk dat er een brief naar de tien Formule 1-teams was gestuurd met de mededeling dat er vanaf de Belgische Grand Prix niet meer gebruik kan worden gemaakt van verschillende motorinstellingen. De teams hebben nu een aparte modus voor de kwalificatie, voor de eerste ronde in de race, voor het inhalen of verdedigen in de race en het sparen in de race.
De Formule 1 wil dit nu om twee redenen simpeler maken volgens Auto, Motor und Sport. Ten eerste moet het deelnemersveld dichter in elkaar schuiven, omdat men duidelijk heeft gezien dat de Mercedes een veel grotere sprong kan maken met de kwalificatiemodus vergeleken met de andere motoren. Het lijkt dus vooral een regel om de kampioen van de laatste zes jaar in te dammen.
Daarnaast is het volgens de Formule 1 ook goed voor de duurzaamheid van de sport. Op deze manier kunnen motoren langer mee gaan en is het daarnaast ook een stuk simpeler. Waar teams de wagens niet mogen aanraken tussen de kwalificatie en de race vanwege de parc fermé regels, mag de motor wel continu worden aangepast.
Mercedes is het slachtoffer
Het zullen vooral de klanten zijn van Mercedes die het hardst worden geraakt. Racing Point en zeker Williams waren op zaterdag een stuk beter dan op zondag het geval was. Met een motorinstelling die gelijk is aan de race zien we Williams waarschijnlijk opeens weer achteraan de grid en zal Racing Point geen gevaar meer zijn voor Red Bull Racing.
De grote vraag is wat er met Mercedes gebeurd? Buiten de tweede race op Silverstone was Mercedes met afstand het beste team en dat was niet alleen tijdens de kwalificatie het geval. Het team heeft opnieuw de beste wagen gebouwd en de motor is daar maar één onderdeel van. Zo liet Red Bull ook al eerlijk weten dat het chassis van Mercedes een stuk sterker is.
Tijdens de Grand Prix van België hoeven we dus niet gelijk een pole te verwachten voor Verstappen, maar het gat van één seconde zal kleiner worden. Honda en Renault hadden ook een ‘party mode’, maar die was bij lange na niet zo sterk als die van Mercedes. Ferrari is blij, want zij hadden geen party mode meer en zullen het meest profiteren van deze regel.