F1 Nieuws
Analyse AMS: "Door aerodynamische upgrade Red Bull nog drie tienden van tijd af"
De racesimulaties tijdens de testweken zijn bijna de enige gegevens uit de testweken waar bruikbare data gehaald kan worden voor een verwachting van het seizoen. Tijdens de racesimulatie rijdt iedereen met volle tanks en lagere motorstanden. Auto, Motor und Sport heeft zich beter verdiept in de tijden die gereden zijn en trekt al wat voorzichtige conclusies.
“De grootste factor waardoor de longruns kunnen verschillen is door de grip op de baan. Hierdoor verschillen de tijden tot 1.3 seconden per rondje." Uiteindelijk was de longrun van Lewis Hamilton op de tweede testdag. Zijn racesimulatie was verreweg de snelste van iedereen. Wat opviel aan algemene resultaten van AMuS is dat meerdere coureurs op de laatste testdag de snelste longrun reden.
Mercedes nog steeds snelst
Hamilton’s gemiddelde rondetijd over 62 rondjes was 1.21.073. De beste racesimulatie van zijn teamgenoot, Valtteri Bottas, was op de vijfde dag. De grip op de baan was daar al veel minder, hij reed over 60 rondjes gemiddeld 1.24.167, waarmee hij nog lang niet de potentie van de Mercedes ontdekt heeft. Max Verstappen reed uiteindelijk op de derde testdag zijn beste longrun.
“Red Bull Racing reed op dat moment nog niet met de aerodynamische upgrade, die pas klaar was voor de tweede week. Volgens Red Bull moet je nog drie tienden van de rondetijd afhalen”. Uiteindelijk zou de Nederlander daardoor eindigen op de tweede plaats, voor Charles Leclerc en achter de Mercedes van Hamilton.
In het middenveld was het, zoals verwacht, ongelooflijk dicht op elkaar. Uiteindelijk kwam Carlos Sainz als snelste naar boven, maar omdat Racing Point nog lang niet het achterste van de tong heeft laten zien, is ook dat duel eentje om naar uit te kijken in Melbourne.