Pirelli legt uit wat voor invloed de banking op Zandvoort heeft op de F1-banden

Nu Zandvoort na 35 jaar weer terugkeert op de Formule 1-kalender, moest er wel het één en ander gebeuren aan het circuit in de duinen om de sport weer terug te krijgen naar Nederland. Met een nieuwe asfalt laag om het circuit is de baan nu helemaal klaar voor gebruik en zijn er al meerdere mensen over het circuit gegaan voor een ronde.

De hoogtepunten van het circuit van Zandvoort zijn bocht drie en veertien. In bocht veertien, de Arie Luyendyk-bocht, springt de banking er helemaal uit. Met negentien procent is de hellingshoek zelfs groter dan die op Indianapolis.

De speciale Zandvoort-band

Waar suspensies door de teams zelf zullen aangepast worden, zorgt de banking ook voor een probleem bij Pirelli. Een banking zorgt namelijk voor veel druk op de band en in een exclusief interview met GPblog legt Isola uit wat er anders is aan de speciale Zandvoort-band.

‘’Met deze band kunnen we de druk verhogen van de voorband, waar de druk van de banking voornamelijk op zal liggen’’, legt de Italiaan uit. Hij gaat verder met zijn uitleg van de Arie Luyendyk-bocht. ‘’De belangrijkste bocht is de laatste bocht, want daar zal de meeste druk op de band komen. We kunnen het op twee manieren oplossen: Of we verhogen de bandenspanning of we gebruiken een band die meer bestand is tegen de extra druk.’’

Pirelli test de band

Op de donderdag van de tweede testweek op het circuit van Barcelona, gaf Pirelli alle F1-teams een prototype van de Zandvoort-band. Het Spaanse circuit heeft natuurlijk geen banking, maar Isola legt uit waarom dit helemaal niet nodig is.

‘’We hebben de band hierheen gebracht om te kijken hoe die rijdt, niet om te zien hoe de band slijt. Dat kunnen we alleen testen in de simulator, want we hebben niet alle data tot onze beschikking’’, zegt Isola, die daarbij aangeeft dat Zandvoort ook nog niet klaar is om de band al te testen. Daardoor is de bandenfabrikant overgeleverd aan de beschikbare data van de teams.

Banden strategie

Voor de Nederlandse Grand Prix heeft Pirelli de C1, C2 en C3 band gekozen, waarmee het een beroep doet op de hardste drie compounds in hun assortiment. De banking van enkele bochten speelt hierbij een belangrijke rol volgens Isola.

‘’Het circuit is heel zwaar voor de banden met al die bochten, dus vandaar dat we kiezen voor de hardste compound. Misschien zijn we nu nog wat conservatief, maar daar kunnen we ons volgend seizoen op aanpassen’’, besluit Isola in het één-op-één gesprek met GPblog.

Dit artikel verscheen ook op GPblog.com/EN en is gemaakt in samenwerking met Nicolás Quarles van Ufford