Formule 1 aast op introductie andere motor: "Efficiënter en beter geluid"

Afgelopen seizoen werd er geregeld gepraat over het bevriezen van de motorreglementen om het veld dichter naar elkaar te brengen en aanzienlijk kosten te besparen. Zelfs Ferrari meende dat het een logische keuze was met het oog op de portemonnee. Maar met het oog op de toekomst van de Formule 1, lijkt Pat Symonds toch een andere weg te willen inslaan.

“Ik ben groot voorstander van de two-strokes”, meent de technische baas tijdens de Motorsport Industry Association energy-efficient motorsport conference. “Die zijn veel efficiënter, geven een beter geluid en veel van de problemen die de oude two-strokes kende zijn verholpen.”

Geen overstap op elektrische krachtbronnen

In de huidige Formule 1 wordt gebruikgemaakt van four-stroke, waarbij er beduidend meer bewegende onderdelen nodig zijn in de verbrandingsmotor zelf. Eén van de voornaamste redenen die wordt aangedragen als voordeel van four-stroke, is het nauwelijks verbranden van olie. Dat in tegenstelling tot de two-stroke, waarbij standaard een aanzienlijke slok olie nodig is voor elke beweging van de cilinder.

Door over te stappen op eco-brandstof, zouden de nieuwe two-stroke motoren toch milieubewuster moeten zijn en de Formule 1 dichterbij het doel van volledig CO2-neutraal zijn in 2030 brengen. Eén ding is in ieder geval zeker: de motoren blijven hybride en zullen nooit volledig elektrisch worden. Onderzoek gepresenteerd op de conferentie wees uit dat, vanwege het moeten fabriceren van de batterijen, het gebruik van elektrische motoren beduidend slechter is voor het milieu in vergelijking met hybride krachtbronnen.

“Het kan zo zijn dat de nieuwe motor die we introduceren, de laatste is die op vloeibare brandstof met koolstofverbinding rijdt. Ik denk dat de kans groot is dat er daarna wel een interne verbrandingsmotor blijft, maar dat deze gebruik zal maken van waterstof”, besluit Symonds.