F1 Nieuws
Alle veranderingen aan Circuit Zandvoort op een rijtje
Het is begin december en Circuit Zandvoort is inmiddels veranderd in een grote zandbak. Hoewel de aanpassingen op het eerste gezicht klein zijn, gaat er bij de verbouwing toch veel op de schop. Hier volgt een rijtje van de belangrijkste aanpassingen.
De Arie Luyendyk-bocht
De Arie Luyendyk-bocht die in een kombocht veranderd, is de grootste en meest in het oog springende aanpassing op Circuit Zandvoort. Hier wordt op dit moment dat ook de grootste berg zand voor aangesleept.
De baan zelf zal namelijk niet alleen iets hoger liggen, ook de zandwal daarachter wordt nog een stuk hoger. Met een hellingshoek van 32 graden wordt hij behoorlijk steil, maar in vergelijking met de kombochten op de Amerikaanse ovals zal het deze hellingshoek heel geleidelijk bereiken. Gemiddels genomen is de bocht dus een stuk minder steil dan op dat steilste punt.
De Hugenholtz-bocht
Ook deze welbekende hairpin veranderd in iets wat op een kombocht lijkt. Deze bocht heeft van oudsher al enige verkanting, maar dit wordt nu dus nog een paar graden steiler. Daarnaast wordt de bocht iets naar het oosten verplaatst waardoor de radius iets flauwer zal zijn.
De Tarzanbocht
De beroemde Tarzanbocht blijft ook niet onveranderd. Om inhalen hier te bevorderen, wordt de baan bij het uitkomen van de Tarzan twee meter breder. Dit is ook omdat hier de uitgang van de pitstraat zal zijn.
De Tarzanbocht krijgt ook een uitloopstrook. Op dit moment ligt hier alleen een grindbak, maar vanaf volgend jaar is het deel van de grindbak in het verlengde van het rechte stuk dus asfalt. Dankzij de kombocht zullen de auto’s hier met hoge snelheid op afkomen.
Andere uitloopstroken
Naast de Tarzanbocht, zullen ook in de Hans Ernst Bocht en Mastersbocht een uitloopstrook krijgen. Deze liggen echter achter de grindbak, dus coureurs zullen bij het maken van een fout eerst door het grind moeten voordat zij via deze uitloopstrook terug de baan op kunnen.
Nieuwe tunnels
Dit is vooral erg prettig voor de fans. Voorheen was er maar één tunnel waarmee je op Zandvoort de paddock kon bereiken, daar komen nu twee tunnels bij. Eén van die tunnels is aan het einde van het rechte stuk en de andere vlak voor het ingaan van de Arie Luyendyk bocht. Dat betekent een stuk minder omlopen.
Uiteraard krijgen het pitgebouw en de tribunes ook een facelift. Vooral door een nieuw talud langs het rechte stuk, wordt er plaats gemaakt voor een hele reeks aan tijdelijke tribunes. Hoewel daar nu nog weinig van te zien is, is de verwachting dat het verbouwde circuit in februari al klaar zal zijn. Hoe het circuit er dan voor de rijders uit zal zien, zie je in onderstaande video.