Charlie Whiting stond aan de basis van de banking in Zandvoort

Niet zomaar 200 meter erbij

In Zandvoort is men al druk bezig met de verbouwingswerkzaamheden aan het circuit en de grootste verandering vindt plaats in de Arie Luyendijk-bocht voor het rechte stuk. Een flinke hellingshoek moet een banking creëren die ervoor zorgt dat wagens met een open DRS langer de tijd hebben om de coureur voor zich in te halen.

Erik Weijers, Head of Operations Heineken Formula 1 Dutch Grand Prix, vertelt tegenover Motorsport.com hoe hiervoor is gekozen. ‘’We moeten terug naar januari 2017, toen mensen van het Formula One Management voor het eerst kwamen kijken. Ze waren onder de indruk, maar zagen ook dat er nog het één en ander moest gebeuren. We wilden ook wat met de laatste bocht, want het rechte stuk maak je niet zomaar 200 meter langer om in te kunnen halen.’’

Dank aan Charlie Whiting

Pas een jaar later kwam het idee van een banking en dat idee kwam niet van iemand uit de organisatie. ‘’Charlie Whiting kwam langs in 2018 en stelde voor om een vangrail gelijk aan de Luyendijk-bocht te maken. Zo verklein je de impact en dat zette ons aan het denken. Een dag later opperde iemand aan de hand van Whiting’s plannen een banking, wat natuurlijk ook past bij de Amerikaanse roots van Arie Luyendijk’’, zegt Weijers.

De FOM keurde het voorstel goed, maar er moest natuurlijk wel een partij in de arm worden genomen die gespecialiseerd is in het maken van een kombocht. Dat is namelijk geen sinecure voor een Formule 1-baan. ‘’We wisten al dat we specialisten nodig hadden en zijn daarom terecht gekomen bij Dromo. Zij hielden een briefing en hebben ons zo enthousiast gemaakt dat ze aan de gang zijn gegaan’’, besluit Weijers.

Houdt GPblog vandaag in de gaten voor meer nieuws over de Grand Prix van Nederland en het circuit van Zandvoort!