F1 Nieuws
Horner is zich van geen kwaad bewust: "Dit gebeurt aan de lopende band"
- Richard Verweij
Na het vragen om opheldering in Austin bij de FIA over of het leggen van een bepaald snoertje langs de brandstoftoevoersensor, liet de federatie weten dat een dergelijke praktijk niet mag. Red Bull Racing hoopte daarmee Ferrari te dwingen aanpassingen te moeten maken en vooralsnog is Helmut Marko tevreden met het resultaat: Ferrari leek plots minder snel. Toto Wolff van Mercedes stelt zich voorzichtiger op, maar meent wel van valsspelen te kunnen spreken als Ferrari inderdaad het systeem gebruikte. Collega Horner doet alsof zijn neus bloedt.
Door het leggen van een kabel langs de sensor die de brandstoftoevoer meet, zou het signaal van de sensor worden verstoord. Zodoende kan er over een bepaalde tijd meer brandstof richting de motor worden gezogen, om dat vervolgens later in een rondje goed te maken: het gemiddelde blijft hetzelfde.
“Als iemand gebruikmaakte van datgene dat in het technical directive van de FIA stond, dan is dat duidelijk een geval van valsspelen”, is Toto Wolff van mening bij Motorsport.com. “Op de manier waarop het was geformuleerd, klonk het echt als een serieuze overtreding van de regels. Ruimte om te praten over een grijs gebied, dat is er dus niet.”
In Austin kwam Ferrari op de zaterdag nipt tekort om pole position te pakken, in de race was Charles Leclerc (Sebastian Vettel viel al vroeg in de GP van Amerika uit) in geen velden of wegen te bekennen. Bewijs dat het waar was, zo meende onder andere Helmut Marko na afloop. Wolff twijfelt nog.
“We hebben een discussie gehad na de race aan de hand van de data, De racesnelheid van hen (Ferrari) lijkt ontzettend anders dan in de laatste paar races, maar we weten niet of dat door de opheldering of een ander probleem komt. We kunnen het ook niet weten: we hebben geen kijkje achter de schermen bij Ferrari wat zij hebben gedaan.”
Direct na de GP kwam Mattia Binotto van Ferrari op bezoek bij Christian Horner, wat blijkbaar geen heel aangenaam gesprek was. Het herenakkoord dat Red Bull geschonden zou hebben door op deze manier Ferrari pootje te haken, schoot in het verkeerde keelgat. Horner is zich van geen kwaad bewust.
“De motor die we gebruiken is ontzettend complex, vanuit zowel een hardware- als softwareoogpunt. De opheldering waarom we hebben gevraagd was gewoon standaard. Teams vragen constant aan de FIA dergelijke dingen. Het is altijd goed om eerst te vragen of iets mag, alvorens je tijd verspilt.”
Daarmee lijkt Christian Horner te beweren dat Red Bull en Honda een dergelijk systeem nog niet achter de hand hadden voor het geval het wél gebruikt zou mogen worden. Iets waarvan Tim Coronel deze week meende dat dit ‘heus wel het geval zou zijn’.