Renault duikt in de materie van ‘meest extreme koeling’ bij Mexicaanse GP
F1 Nieuws
- Michael Janiec
Pete Machin, het hoofd van de aerodynamica-afdeling bij Renault F1, geeft je inzicht in de grootse uitdaging waarmee elk team te maken krijgt bij de Grand Prix van Mexico. De teams moeten zich namelijk in allerlei bochten (lees: gaten) wringen om de koeling op orde te houden, want de lagere luchtdichtheid maakt dat aanzienlijk lastiger.
De situatie op het circuit vraagt om bijzondere maatregelen: Onderdelen erop schroeven die die normaliter gebruikt worden op het krapste circuit van de kalender: “Mexico staat bekend om lage grip, omdat de downforce aanzienlijk wordt verlaagd door de dunnere lucht. Iedereen zal het aerodynamisch pakket van Monaco op de auto monteren, maar de gegenereerde downforce is lager dan in Monza en dat zorgt voor aparte omstandigheden. Je gaat de baan op met je meest extreme downforcepakket, maar je genereert alsnog heel weinig downforce", verklaart hij in de video van Renault.
Omdat de temperatuur bij de Mexicaanse GP doorgaans niet bepaald laag is, moeten de teams juist op zoek naar manieren om de wagens beter te koelen, aangezien de ijlere lucht daar minder bij helpt: “De grootste uitdaging voor ons is eigenlijk op vlak van koelen, want de turbo’s die we nu hebben zullen harder moeten werken om de motor van lucht te voorzien, zodat de prestaties op peil blijven. De omstandigheden qua hitte zijn vergelijkbaar met andere circuits, maar je beschikt nu maar over 75 procent van de lucht die je normaal hebt om alles op de auto mee te koelen, denk aan de motor en de remmen.”
“Mexico is daardoor verreweg het meest extreme circuit in opzicht van de auto koelen. Daardoor zal je grotere versies van de bodywork zien. Iedereen zal moeite hebben om de temperaturen van de remmen en de motor onder controle te houden”, aldus Machin.