F1 Nieuws
Rem-affaire komt Renault écht niet goed uit: 'Mogelijk klokkenluider in het spel'
- Richard Verweij
Alsof de stewards het nog niet druk genoeg hadden met het beoordelen van incidenten tijdens de GP van Japan zelf, kregen de heren op Suzuka er nog een flinke uitdaging bij: Racing Point diende een dossier van twaalf kantjes in waarin werd beschreven hoe Renault sjoemelde met de rembalans van de RS19’s. Uiteraard zit geen enkel team te wachten op dergelijke beschuldigingen, voor Renault zou het wel eens de druppel kunnen zijn die de emmer doet overlopen.
Met de 2021-reglementen nog steeds niet duidelijk, is geen enkele renstal vastgelegd voor het 2021-seizoen en de jaren daarna. Kleine teams willen drastischere veranderingen om een kans te maken zich bij de top te voegen, grote teams willen zoveel mogelijk vasthouden aan het bekende. Renault is logischerwijs één van de renstallen die zich schaart achter grotere aanpassingen, aangezien dat een kans is om grote stappen te zetten.
Voor het fabrieksteam is 2019 al een belangrijk jaar: Voorafgaand aan het seizoen werd duidelijk gezegd dat als de investeringen zich niet uitbetaalden in betere resultaten, de toekomst in de Formule 1 ter discussie zou komen te staan. De introductie van de budgetcap (‘de sport goedkoper maken’) vanaf 2021 was één van de andere belangrijke eisen van Renault en daar wordt vooralsnog wel aan voldaan.
Op Suzuka werd veel verwacht van de recente ontwikkelingen aan de RS19: Met name de nieuwe voorvleugel zou ondertussen wel doorgrond moeten zijn, waardoor resultaten beter zouden moeten zijn. In plaats daarvan worstellen de coureurs van het team nog steeds met de balans van de wagen. Dubbele punten werden wel gepakt in Japan, maar het onderzoek van de FIA zorgt er toch voor dat dit betere resultaat een sterretje krijgt.
Aankomende woensdag vervalt de deadline van Renault om met een antwoord te komen op de aantijgingen: Een diskwalificatie (voor in ieder geval Japan, afhankelijk van wat de uitgelezen boordcomputer nog meer aan het licht brengt) zou niet alleen een verlies van punten in het kampioenschap betekenen, het imago van Renault (vanwege het zijn van een fabrieksteam) zou een gigantische dreun opleveren.
Eén van de grote overgebleven vragen, is hoe Racing Point het voor elkaar kreeg twaalf kantjes vol te tikken over een dergelijk specifieke manier van valsspelen. Het team zelf heeft aan Auto Motor und Sport laten weten dat het werd geconstateerd na ‘intensieve analyses van de on-boards’, op het paddock gaan volgens AMuS geluiden dat een overgelopen werknemer van Renault een boekje heeft opengedaan over de werkwijze van zijn voormalige werkgever.