Dit waren de gebruikte bandenstrategieën in de GP van Japan
F1 Nieuws
Valtteri Bottas wist in Suzuka weer een overwinning op zijn naam te zetten. Voor de race leek een één-stopper de beste strategie te zijn, maar op zondag bleek de baan een flinke impact te hebben op de banden, wat voor alternatieve keuzes zorgde. Dit waren de gebruikte bandenstrategieën tijdens de Grand Prix van Japan.
Het overzicht
We hoorden het al een paar keer over de radio van Mercedes tijdens de race: het asfalt van Suzuka zorgt voor meer degradatie dan was verwacht. Voor de race leek één keertje stoppen de snelste methode om 52 rondes te rijden, maar volgens de topteams lag dat toch iets genuanceerder. Zo zien we Mercedes, Ferrari en Red Bull allemaal een twee-stopper hanteren, waarbij er twee stints werden gereden op zachte banden en één stint op de mediums. Leclerc maakte nog een derde stop, dankzij het incident in de eerste bocht met Verstappen.
Maar waar de topteams duidelijk kozen voor twee pitstops, daar zien we een opvallende trend in het middenveld. De coureurs naast de huidige top drie die in de punten zijn geëindigd, hebben allemaal maar één stop gemaakt. Sainz wist daarmee bijvoorbeeld op indrukwekkende wijze de vijfde plek te pakken, terwijl ook Renault het sterk deed.
De coureurs in het middenveld die juist kozen voor twee pitstops zien we terug onderaan de lijst. Die strategie bleek dus niet zo goed te werken voor teams als Alfa Romeo. Daarmee wordt ook weer duidelijk hoe belangrijk track position is in het huidige Formule 1. Met verse banden ben je sneller, maar als je vervolgens niet kan inhalen op de baan, dan heb je daar natuurlijk weinig aan.