F1 Nieuws
Hoe Honda niet alleen het hoofd, maar ook de motor koel houdt in de hitte
- Chantal Boezaard
Het is warm, heel erg warm geweest de afgelopen dagen. Eerder dit seizoen keken de teams al tegen gigantische temperaturen op in Frankrijk, later in Oostenrijk. Maar op vrijdag bereikte het zijn toppunt in Duitsland, met ruim 40 graden in de buitenlucht en tot wel 60 op het asfalt. En de motor koel houden valt dan niet mee.
"De motor is gebouwd om optimaal te kunnen functioneren onder normale condities en dus in normale temperaturen," legt Honda's technisch directeur Masamitsu Motohashi uit. "Met hogere temperaturen kan je te maken krijgen met 'knocking', dat betekent dat de verbranding van de motor onregelmatig verloopt. Dit proces beïnvloedt de performance van de motor."
In zijn uitleg, vetelt Motohasi dat de temperatuur eigenlijk invloed heeft op alle onderdelen van de auto. Van vloeibare middelen als water, olie tot de accu. Dit klinkt allemaal heel makkelijk, maar hoe hou je die ideale temperatuur vast wanneer het buiten 40 graden is?
"Het belangrijkste hier is het bodywork van de auto. We moeten de lucht rondom de auto op de juiste manier naar binnen sturen, waar ze vervolgens de juiste componenten koelen. Andere onderdelen als de energie uit de motor en de brandstofstroom, kunnen hieraan bijdragen."
"Meestal passen we de auto aan, aan de weersvoorspellingen die in het begin van de week zijn gemaakt. Als deze later veranderen zitten we in de problemen, want we kunnen in Perc Ferme dan niets meer veranderen."
Dat Red Bull zijn luchtstroom als één van de beste onder controle heeft bleek uit de Grand Prix van Oostenrijk, waar de performance van de motor niet onderdeed door het warme weer, terwijl die van de andere teams er wel onder leed.