McLaren overweegt 180-graden draai: "Daar kunnen we het verschil mee maken"
F1 Nieuws
- Richard Verweij
Volledig focussen op het minimaliseren van luchtweerstand en zodoende sneller zijn in een rechte lijn. McLaren zette met de MCL34 vol in op die aanpak en dat lijkt op een aantal circuits prima te werken. Nu Mercedes laat ziet dat je een gigantisch verschil kan maken door juist te focussen op het verkrijgen van mechanische grip, peinst men bij McLaren over de richting die het team om wil gaan.
“We hebben keihard gewerkt om de wagen van dit jaar efficiënter te maken op de rechte stukken. Het bewijs dat het ons is gelukt, wordt geleverd in de speedtraps”, klinkt teambaas Andreas Seidl bij Motorsport. “Op sommige circuits zorgt dat ervoor dat we sterk zijn en in sommige gevallen zelfs dat we het middenveld kunnen leiden.”
“Het is iets waar we rekening mee moeten houden gedurende het ontwikkelen van de MCL34. Of het iets is wat we het hele jaar vol kunnen houden. Aangezien het op het middenveld echt gaat om het constant verbeteren door ontwikkelingen, is het belangrijk om te kijken of je op een ander gebied grotere stappen kan zetten. Het verschil tussen P8 en P17 is maar een paar tienden, dus je moet echt door blijven pushen.”
Niet alleen het ontwikkelen van updates blijft een uitdaging, ook het afstellen van de huidige F1-wagens is iets waar teams hun handen vol aan hebben. Op de donderdag kon Carlos Sainz behoorlijk wat ronden maken (ondanks het vrijwel volledig wegvallen van VT1 door een motorprobleem), op de zaterdag ging het alles behalve soepel.
“Gelukkig hield iedereen in de garage het hoofd koel en konden we de setup van de donderdag weer aanbrengen voorafgaand aan de kwalificatie. Daardoor hadden de coureurs allebei weer het vertrouwen dat zij nodig hadden in de nauwe straten, waardoor we uiteindelijk op P9 en P12 kwamen te staan.”