De reden dat de 2021-reglementen nog niet vast staan: "Zoiets willen we voorkomen"
F1 Nieuws
- Richard Verweij
Christian Horner die voorstelt om de 2021-reglementen pas eind dit jaar te presteren, kleinere teams die daar weer tegen zouden zijn. De toekomst van de Formule 1 blijft mogelijk nog langer onduidelijk, wat Libert Media de mogelijkheid geeft om het voornaamste probleem weg te werken: Voorkomen dat teams tussen de regels door lezen en een gigantisch voordeel ondervinden waar niemand rekening mee hield.
“Het concept dat we nu op tafel hebben liggen, is fundamenteel prima. Inhalen zou een stuk makkelijker moeten worden aangezien de data die we zien op een auto die een ander achtervolgt, nog beter is dan verwacht”, meent Pat Symonds bij Auto Motor und Sport. Symonds is de technisch expert die namens Libert Media kijkt naar de mogelijkheden om inhalen te bevorderen vanaf 2021.
“Het punt is dat teams maar één doel voor ogen hebben: Zo snel mogelijk zijn. De auto die achter hen rijdt, daar houden ze geen rekening mee. Zodoende zijn wij nu hard aan het werk om op dezelfde manier te kijken naar de regels. Waar kunnen we een grijs gebied betreden en de regels omzeilen? Op die manier kunnen we de reglementen vervolgens dichttimmeren voordat iemand er gebruik van maakt.”
Het probleem waar Liberty Media (in samenwerking met de FOM en de FIA) tegenaan loopt, is de complexe opstelling van de regels. Daar moet volgens Symonds ook een einde aan komen, wil de Formule 1 echt stappen kunnen zetten.
“We willen eenvoudigere en logischere teksten, zodat iedereen weet wat wel en niet mag, zonder dat je er hoofdpijn van krijgt. Nu heb je onderdelen van de reglementen, zoals artikel 3 over het vermommen van vleugels. Dat is één grote nachtmerrie!”
De vraag is of Liberty Media de tijd krijgt om nog wat langer aan de reglementen te werken: Teams willen alleen uitstel tot oktober als alle teams op één lijn zitten. Alleen Racing Point heeft laten weten geen voorstander te zijn voor het nog verder terugduwen van de regels. Dat terwijl een klein team juist voordeel zou kunnen ondervinden van het later krijgen van de nieuwe regels. Grote teams kunnen met een hoop geld smijten, maar één ding zullen ze nooit kunnen kopen: Tijd.
Daar staat dan wel weer tegenover dat grote teams mogelijk wel meer geld uit kunnen geven aan de ontwikkeling van de 2021-wagen in een vroeger stadium, terwijl kleinere teams elke euro nodig hebben voor de 2020-auto. De vraag is alleen in hoeverre dat ook in de praktijk waar blijkt: De tijd die teams mogen besteden in de windtunnel is precies hetzelfde, waardoor een offer zal moeten worden gebracht om te testen met 2021-modellen.