Teams mogen zich nu al zorgen maken om Monaco: "Banden opwarmen wordt zeer lastig"

“Ik denk dat Baku misschien wel het lastigste circuit op de kalender is om de banden te laten werken. Misschien op gelijke hoogte met Monte Carlo. Daar zullen we wel de wat zachtere compound beschikbaar maken (de C5 compound, red.), maar ook de C3 meenemen: Ik denk alleen niet dat iemand dat rubber zal gebruiken.”

Van de drie compounds die Pirelli meeneemt, is er dus ééntje bij voorbaat al nutteloos. Niet zozeer omdat het rubber slecht is, maar omdat de andere twee compounds sneller zijn en lang genoeg mee gaan. Dat ondanks geklaag van een aantal teams dat het werkvenster van het rubber veel kleiner is geworden.

“Ik denk dan ook niet dat dit het geval is: Wij doen juist ons best om het werkvenster groter te maken. Pushen in de race heeft dit jaar een groter effect op de banden, net als het opwarmen na een pistop. Kom je net uit de pits, dan zal de eerste ronde nog wat glibberig zijn. Als het goed is, werken de banden daarna naar behoren.”

Waar Mercedes voor de verandering wel controle heeft over de banden van Pirelli, zijn er andere teams die worstelen met het rubber. Flinke verschillen in rondetijden en levensduur van banden dus, maar ook daar maakt Isola zich niet druk om.

“De banden zijn voor iedereen relatief nieuw. Sommige teams zullen nu eenmaal meer problemen hebben dan andere. Elk jaar passen wij de banden aan en elk jaar veranderen de auto’s. Gedurende het jaar leren teams en snappen ze de banden beter. Het is daarom niet meer dan logisch dat men nu meer worstelt dan aan het einde van 2018.”