Red Bull Racing gebruikt unieke wielophanging die bochtensnelheid moet verhogen
F1 Nieuws
Red Bull Racing rijdt vanaf het begin van dit seizoen met een uniek ontwerp van de voorwielophanging. In dit ontwerp wordt gebruik gemaakt van twee afzonderlijke draagarmen in plaats van een enkele, wat conventioneel is.
Het idee is dat met behulp van deze ophanging de bochtensnelheden verhoogd kunnen worden. Gary Anderson, oud ontwerper van Jordan, legt aan Autosport uit hoe dat precies in elkaar zit.
“Normaal gesproken moet je aan het einde van de draagarm een kleine inkeping maken om voldoende stuuruitslag te hebben. Of je moet het hele bovenste deel van de ophanging iets verlagen. In beide gevallen verlies je daarmee stijfheid tijdens het remmen en in de bochten.”
Met een ophanging die uit meerdere delen bestaat heb je volgens Anderson geen last van dit probleem, omdat je die afzonderlijke delen op verschillende punten aan het wiel kunt vastmaken. Daardoor verlies je ook bij hoge stuuruitslag geen stijfheid.
Ten slotte kan ook de hoeveelheid camber bij hoge stuuruitslag beter gereguleerd worden. “Ik denk dat Red Bull hiermee de hoeveelheid camber bij hoge stuuruitslag reduceert. Daardoor hebben de voorbanden in langzame bochten een groter contactoppervlak met het wegdek.”
Dit ontwerp zal dus vooral in langzame bochten voordeel moeten gaan opleveren. Nu is het afwachten of andere teams dit ontwerp gaan kopiëren.