'Red Bull vindt maas in wet en dankt sidepods aan 'extra' windtunneltijd'
Red Bull Content Pool
Algemeen
Red Bull Racing kan dit seizoen relatief weinig gebruikmaken van de windtunnel en de CFD (Computational Fluid Dynamics), maar toch is het team uit Milton Keynes erin geslaagd om met een indrukwekkend sidepod-concept te verschijnen aan de start van de Hongaarse Grand Prix. Mogelijk heeft het team van Max Verstappen en Sergio Perez gebruik gemaakt van een maas in de reglementen.
Red Bull Racing eindigde in 2022 als eerste in het constructeurskampioenschap en heeft van alle teams dus de minste windtunneltijd, waardoor het aantal mogelijke updates ingedamt wordt. Bovendien kampt de Oostenrijkse formatie met een straf van nog eens tien procent minder tijd in de windtunnel vanwege het overschrijden van het budgetplafond in 2021.
Toch blijft de leider van het wereldkampioenschap bij de constructeurs maar met updates komen en daarover is de concurrentie wat verbaasd. Want hoe kan het dat Red Bull in Hongarije met opnieuw een grote update aan de sidepods kwam? Sam Collins van F1TV onthult dat Adrian Newey en zijn manschappen gebruik hebben gemaakt van wat misschien wel een maas in de wet is.
Red Bull is bijzonder slim geweest
"Wat Red Bull hier heeft gedaan is heel interessant, want ze hebben het reglement erg goed gelezen. Ze hebben alles veranderd wat onder sidepods zit. Alles wat te maken heeft met het koelen van de motor is veranderd. En de reglementen zijn op dit punt echt interessant, want als je die onderdelen verandert, als je nieuwe radiatoren ontwikkelt, als je nieuwe buizen onder de carrosserie ontwikkelt, dan gaat dat niet ten koste van je windtunneltijd of CFD-tijd. Je hebt absolute vrijheid", legt Collins uit.
"Je kunt zo lang als je wilt in de windtunnel doorbrengen met het ontwikkelen van de radiatoren, het ontwikkelen van de buizen naar de radiatoren, zolang het maar te maken heeft met het koelen van de motor." Red Bull heeft dus heel wat uren 'extra' gebruik gemaakt van de windtunnel, al waren er daarbij wel enkele beperkingen van toepassing.
"Ze mochten niet meten hoeveel downforce het nieuwe concept oplevert, maar ze kunnen wel de stroming door de sidepods meten, ze kunnen de temperatuur meten, ze kunnen de verschillende luchtdrukwaarden in de sidepods meten. Ze konden dus enorm veel leren over hoe deze nieuwe sidepods werken." Dat is dan ook wat Red Bull volgens Collins gedaan heeft. "Dat is hoe ze in staat zijn geweest om deze spectaculaire update te introduceren."