Nieuwe porpoising regels in Singapore, circuit te hobbelig

Porpoising heeft het gesprek dit seizoen behoorlijk gedomineerd. Het stuiteren van de auto’s was vooral aan het begin van het seizoen zo erg dat meerdere coureurs klaagden over rugklachten en andere gezondheidsproblemen. De FIA introduceerde daarom een ‘Aerodynamic Oscillation Metric’ (AOM), een bepaalde maatstaf waarmee vastgesteld wordt of een auto te veel stuitert. Wordt deze grens overschreden, dan kan de FIA strenge straffen uitdelen aan de teams die zich niet aan deze nieuwe grens houden.

De AOM trad voor het eerst in werking bij de Grand Prix van België. Tegen die tijd hadden de meeste teams al wel een redelijk idee van waar de problemen met porpoising vandaan kwamen, en dus waren de oplossingen ook makkelijker gevonden. Tot nu toe heeft nog geen enkel team een straf gekregen als gevolg van deze AOM. 

Veranderingen voor Singapore

Het probleem is alleen dat de AOM is vastgesteld op basis van een gemiddelde kracht per afstand. Dat is goed op een vlakker circuit, maar op een baan die wat hobbeliger is - zoals bijvoorbeeld Singapore - zou die grens dus ook overschreden worden, zelfs als de auto’s helemaal geen last hebben van porpoising.

De FIA gaat daarom dit weekend de AOM aanpassen, zo bericht het medium. De berekening zal op zo’n manier worden aangepast dat de hobbels en pieken in het circuit niet meegenomen worden, zodat er alleen gekeken wordt naar wat de auto zelf doet. In praktische zin betekent dit dat de maximumwaarde met 7G verhoogd wordt. De teams zouden op deze manier in staat moeten zijn om binnen de nieuwe grenzen te blijven, en dus geen straf te hoeven incasseren.