Red Bull en Ferrari verzetten zich tegen ‘Mercedes-regel’ omtrent porposing
F1 Nieuws
De FIA is voornemens om een aantal regelwijzigingen door te voeren voor het Formule 1-seizoen van 2023. De wijzigingen zijn bedoeld om porpoising verder tegen te gaan en houden onder meer een aantal verplichte veranderingen aan de vloer in. Een meerderheid van de teams is echter tegen de wijzigingen, omdat deze voornamelijk bedoeld zouden zijn om Mercedes vooruit te helpen.
Eerder gaf Helmut Marko al te kennen dat alleen de teams met Mercedes-motoren voor de wijzigingen zijn. Wat de Red Bull Racing-adviseur betreft was dat geen toeval en zijn de regels vooral in het leven geroepen om Mercedes vooruit te helpen. Red Bull is niet het enige team die dat vermoedt, want er zouden maar liefst zes teams tegen de wijzigingen zijn. Dat meldt Autosport.com.
Zes teams tegen nieuwe porpoising-regels FIA
Vanaf de Grand Prix van België wordt er al een nieuwe regelwijziging van kracht, waardoor teams genoodzaakt zijn om midden in het seizoen aanpassingen te maken aan hun vloer. Voor 2023 wil de FIA verdere aanpassingen maken aan het technische reglement, maar dat voorstel stuit op veel weerstand van de Formule 1-teams. De meesten zijn er zelf in geslaagd om het probleem te verhelpen en vinden verder ingrijpen van de FIA dan ook niet op zijn plaats.
Er zouden zes teams bereid zijn om de veranderingen aan te vechten: Red Bull Racing, Ferrari, AplhaTauri, Alfa Romeo, Haas en Williams. Die laatste is interessant, omdat ook Williams sterke banden heeft met Mercedes. De tegenstanders van de maatregelen betwijfelen in hoeverre het daadwerkelijk om een veiligheidskwestie gaat, zoals de FIA beweert. In hoeverre de teams de wijzigingen kunnen tegenhouden is nog maar de vraag, want als de FIA besluit dat het een veiligheidskwestie betreft heeft het bestuursorgaan in principe geen instemming van de teams nodig.
Een factor die niet volledig kan worden uitgesloten is een mogelijk veto van Ferrari, aangezien de Italiaanse renstal het recht heeft behouden om specifieke regelwijzigingen te blokkeren als onderdeel van de nieuwe Concorde-overeenkomst die vanaf 2021 van kracht is. Of dat vetorecht ook ingezet kan worden bij regelwijzigingen op echte veiligheidsgronden is nog maar de vraag, maar het is duidelijk dat er sterke twijfels bestaan over de legitimiteit van de bewering dat het daadwerkelijk om een veiligheidskwestie gaat.