FIA grijpt hard in: problemen met porpoising moeten verminderen
F1 Nieuws
De FIA heeft besloten om hard in te grijpen om de problemen met porpoising in de toekomst te verminderen. Zo geeft het de renstallen enkele technische richtlijnen mee om aan hun wagen aan te passen, terwijl het eveneens met de teams verder in gesprek gaat over de komende jaren.
Porpoising ontstond dit seizoen door de nieuwe reglementen. Aangezien de wagen door de zogenoemde Venturi-tunnel naar beneden wordt gedrukt, ontstaat er na een korte tijd te weinig ruimte tussen de auto en het asfalt. Het zorgt ervoor dat de bolide omhoog schiet en coureurs op het rechte stuk dus heen en weer gaan in hun wagen.
Het levert bij formaties niet alleen maar verminderde prestaties op, maar coureurs klagen ook steeds vaker over de lichamelijke ongemakken die ontstaan. Zo klaagden Lewis Hamilton en George Russell afgelopen weekend in Azerbeidzjan nog uitgebreid over het fenomeen.
Maatregelen om porpoising op te lossen
De FIA vergaderde achter de schermen uitgebreid en besloot dat er een verandering moest komen. De organisatie wijst daarbij onder meer naar het concentratieverlies dat aanwezig zou zijn wanneer coureurs lichamelijke problemen zouden ervaren. Ook zouden rijders overmatig vermoeid zijn door porpoising, zo geeft het aan op de website.
Naast twee technische richtlijnen, die voor een oplossing voor de korte termijn moet zorgen, gaat de FIA met de teams zitten om afspraken te maken voor de middellange termijn. Het moet er gezamenlijk voor zorgen dat het probleem verder vermindert en zelfs uit de Formule 1 verdwijnt.
Die twee technische richtlijnen zijn op dit moment nog erg vaag en het is niet duidelijk hoe de FIA dit precies gaat meten. Punt één geeft aan dat de FIA de vloer van de wagens beter zal checken op slijtage om zo te bepalen of er niet teveel contact is met het asfalt. Daarnaast wordt er ook gekeken naar de 'verticale acceleratie, om zo te bepalen om er niet teveel gestuiterd wordt. Hoe dit wordt gecheckt is nog niet duidelijk.