F1 Nieuws
'Tot 2026 bevroren Formule 1-motoren liggen heel dichtbij elkaar'
Hoewel alle teams met een Mercedes-motor achterin de wagen op dit moment een stuk langzamer ogen, stelt Nikolas Tombazis van de FIA dat er geen enkele motorfabrikant problemen heeft en de fabrikanten ook heel dichtbij elkaar zitten.
Motorfabrikanten dichtbij elkaar
Een groot deel van de ontwikkeling van de huidige motoren is bevroren. De ICE, de turbo, de MGU-H, het uitlaatsysteem, de brandstofspecificatie en de olie mag niet meer worden aangepast tot en met de nieuwe motorreglementen van 2026. Er is nog een tweede deadline op 1 september 2022. Dan worden ook de overige ontwikkelingen aan de Control Electronics, energieopslag en de MGU-K aan banden gelegd.
Met zo’n grootschalige en vooral ook langdurige bevriezing lopen fabrikanten natuurlijk het risico om voor een lange periode niet mee te doen om de prijzen. De technische directeur single seater van de FIA stelt echter bij La Gazzetta dello Sport dat er vooraf wel gesproken is over een dusdanige situatie. In dat geval zal er gekeken worden hoe een fabrikant kan worden geholpen.
Budgetcap voor motoren
Dit is echter niet nodig, want Tombazis weet te melden dat er geen problemen zijn gevonden bij de verschillende fabrikanten. Daarnaast meldt de topman van de FIA dat Mercedes, Red Bull Powertrains (Honda), Renault en Ferrari ook in performance erg dichtbij elkaar liggen. Tot en met 2025 lijkt de Formule 1 er dus goed voor te staan.
Vanaf 2026 worden er volledig nieuwe motoren geïntroduceerd en zien we mogelijk ook de intrede van Porsche en Audi. De huidige motor zal blijven bestaan, maar dan zonder het dure onderdeel MGU-H. De motor moet daardoor goedkoper worden en Tombazis erkent nu ook dat er waarschijnlijk sprake zal zijn van een budgetcap voor de motorfabrikanten, zoals nu ook al het geval is voor de teams.