'Ferrari kiest voor een agressieve aanpak vergelijkbaar met 2017 en 2018'

Ferrari terug naar de top

Een derde plek bij de constructeurs was in 2021 een knappe comeback voor Ferrari nadat het in 2020 in een diep dal terecht was gekomen. De motor moest worden teruggeschroefd en daar had het team lang last van. Hoewel een derde plek bij de constructeurs een mooie stap voorwaarts was, is dat nog niet waar Ferrari wil zijn.

Met de (financiële) middelen die er bij Ferrari beschikbaar zijn, moet er jaarlijks mee worden gedaan om de wereldtitel, en dat is al enkele jaren niet het geval. In 2017 en 2018 kwam Ferrari dichtbij en verraste het vooral na de winterstop door er direct te staan. Toen werd het beide keren over een heel jaar echter alsnog verslagen door Mercedes.

Die succesvolle jaren zijn voor Ferrari wel het voorbeeld voor het komende seizoen. Met nieuwe reglementen hebben de engineers een blanco papiertje voor zich waarop ze zich helemaal kunnen uitleven. Volgens het Italiaanse medium heeft Ferrari er alles aan gedaan om niet met voorbedachten rade te werk te gaan, maar alle mogelijkheden te bestuderen.

Agressieve aanpak

Op die manier probeert Ferrari te doen wat het in 2017 ook deed: verrassen. Toen kwam Ferrari met een uniek wagenconcept waar zelfs Mercedes en Red Bull Racing van opkeken. Dat is ook het doel voor 2022, als vooral de vloer van de wagen en vormen van het chassis essentieel zullen zijn voor de prestaties van de wagen.

Hoewel ‘ground effect’ niet helemaal terug is zoals in de jaren ’80, is expertise op dit gebied wel belangrijk. Hier heeft Ferrari ook een voordeel met de kennis van Rory Byrne, die als ‘super consultant’ aan de slag is voor het team. Waar veel jonge engineers nooit hebben gewerkt met ‘ground effect’, kan hij hier van extra waarde zijn voor het team.

Ferrari heeft een groot voordeel ten opzichte van Red Bull Racing en Mercedes, want in tegenstelling tot de concurrenten hoefde Ferrari in 2021 niet tot het eind van het seizoen bezig te zijn met ontwikkelen. Zij verlegden de focus al snel naar 2022. Het pijnpunt was de afgelopen twee jaar echter de motor en het is nog maar de vraag of de Italianen het gat met Mercedes en Honda richting 2022 kunnen overbruggen.