Lange carrière in F1
De in Surrey geboren Fry heeft uitgebreide ervaring in de Formule 1. Hij begon bij Benetton op de afdeling onderzoek en ontwikkeling, waar hij werkte aan actieve ophangingssystemen. Na een korte periode bij het testteam te hebben gewerkt, ging hij in 1992 voor het eerst aan de slag als race engineer voor Martin Brundle.
In 1993 verhuisde Fry naar McLaren, waar hij onder andere als race engineer voor Mika Hakkinen en David Coulthard werkte en bijdroeg aan een zeer succesvolle periode voor de Britse renstal. Later werd hij gepromoveerd tot hoofdengineer van raceontwikkeling, waarmee hij een belangrijke rol speelde in het succes van het team uit Woking.
Overstap naar Ferrari
In juli 2010 volgde een overstap naar Ferrari, waarmee een einde kwam aan een carrière van zeventien jaar bij McLaren. Hij begon bij de Italiaanse renstal als assistent technisch directeur en werkte later als hoofd van race track engineering onder leiding van toenmalige teambaas Stefano Domenicali. De Brit bleef leidinggevende posities bekleden in Maranello en werkte onder meer als directeur van de chassis- en engineeringafdelingen.
Fry verliet Ferrari in december 2014, maar keerde in 2016 terug naar F1 als engineering consultant voor Manor Racing. In 2018 keerde hij terug naar McLaren met een tijdelijk contract terwijl het team wachtte op de komst van James Key, die de rol van technisch directeur zou gaan vervullen. Nadat hij daar vertrokken was, ging Fry aan de slag voor Renault, dat inmiddels door het leven gaat als Alpine.
Succes bij Alpine
In aanloop naar het F1-seizoen van 2022 werd Fry door Alpine benoemd tot Chief Technical Officer. Het werd een succesvol jaar voor het team, dat het kampioenschap afsloot met een knappe vierde plaats, maar geplaagd werd door betrouwbaarheidsproblemen. Voor 2023 zal het oplossen van die problemen hoog op het lijstje staan als het team de lijn van het jaar ervoor wil doorzetten.
