Krack lanza pulla dolorosa a Dan Fallows: “Hemos retrocedido, no avanzado"

En medio de gran pompa y fanfarria, el ex-pupilo de Adrian Newey, Dan Fallows, llegó a Aston Martin. Si bien el inicio del 2023 resultó ser prometedor para el equipo británico, desde el segundo tercio de la temporada el rendimiento del equipo se desplomó, a pesar del gran potencial dentro del mismo.

Habiendo visto sus grandes esfuerzos quedar en poco y nada, Aston Martin no ha hecho sino retroceder. De ser el 2do equipo más rápido a principios del año pasado, ahora, dependiendo del circuito, son el 7mo u 8vo equipo en términos de rendimiento general. Krack sabe en dónde está la fuga y apunta al departamento dirigido por el ex Red Bull, Fallows.

“Tengo que decir que en el lado del desarrollo, dos años seguidos ahora, en lugar de progresar, en realidad hemos retrocedido y esa es la realidad”, dijo contundentemente el luxemburgués, habiendo poco antes elogiado el crecimiento palpable en las demás áreas del equipo propiedad de Lawrence Stroll.

“Tienes muchas métricas que estás usando para saber dónde estás, si estás progresando o no, tomo como ejemplo las paradas en boxes, cuando comenzamos en 22 para establecer estas métricas, y nos fijamos objetivos y vemos dónde estamos, se ve claramente el progreso en términos de consistencia, en términos de velocidad, y lo mismo ocurre-- tenemos fantásticas salidas de carrera. Hay muchos aspectos positivos. Con muchos procesos estamos haciendo un buen progreso”.

Aston Martin mira hacia McLaren y Mercedes con esperanza 

El equipo de Woking desde el año pasado, de una carrera a otra, pasó de luchar por los últimos puestos a ser un regular en el podio, y este año, desde Miami en adelante han sido la fuerza desafiante, y desde el regreso post-parón de verano, los dominantes de la categoría máxima, adjudicándose tres victorias en los últimos cuatro Grandes Premios.

Por otro lado el equipo alemán con base en Brackley y Brixworth han ganado tres pruebas, aunque dos de ellas vinieron por asuntos exteriores a su rendimiento en pista, con el incidente entre Max Verstappen y Lando Norris en Austria otorgándole la victoria a George Russell, y los errores estratégicos de McLaren en Silverstone trayendo a Lewis Hamilton de vuelta a la contienda por el triunfo, haciendo de la victoria de Hamilton en Spa la única de las tres que ostenta el equipo en la actual campaña que vino por ritmo puro. Aún así, las grandes ganancias de rendimiento en tiempos relativamente cortos son, más que una posibilidad, una certeza bajo las normativas actuales, y Krack está plenamente consciente de esto.

“Lo hemos visto este año o el año pasado y este año con McLaren y Mercedes, porque estábamos al nivel de Mercedes al principio de la temporada en las primeras carreras y luego ganaron cuatro seguidas, así que es posible hacer avances sustanciales con estas regulaciones”.

Sin embargo, el luxemburgués hace hincapié en que dicho salto en la jerarquía de la parrilla depende de un aspecto muy importante, y es uno que ha sido el talón de Aquiles del actual contendiente de Aston Martin, el AMR24, a lo largo de la temporada. Esa ganancia de rendimiento es posible sólo, “Si logras que el auto sea estable y se comporte como los pilotos quieren. Entonces, no se trata de una carrera pura por la carga aerodinámica como solías hacer en el pasado, ya sabes, donde es realmente difícil cerrar [la brecha]. Aquí se trata más de conseguir la estabilidad, el equilibrio y la carga”, concluyó el luxemburgués.